投稿|QuestMobile2021新能源车主及客群探究报告( 三 )
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泛内容平台和汽车资讯应用对汽车消费不同链条产生深远影响1、汽车作为耐用消费品 ， 消费者购买决策路径长、周期久 ， QuestMobile 将购车链条分为：注意-兴趣-搜索-购买-分享
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2、【注意-兴趣阶段】用户在线上看到、关注度某品牌和某款车 ， 往往通过内容平台PUGC内容激发购买兴趣
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3、通过内容平台的引导 ， 对品牌和车型形成偏好
【投稿|QuestMobile2021新能源车主及客群探究报告】品牌上 ， 海外新能源汽车品牌 ， 如大众、丰田、特斯拉 ， 以及自主品牌吉利、比亚迪、宝骏更受到用户关注 。
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4、车型上 ， 造车新势力的SUV、以及传统车企自主新能源轿车更受欢迎
在新能源车型关注度TOP20中 ， 有7个车型为我国传统车企自主新能源轿车；SUV角度 ， 新势力和自主品牌分别占据5席和6席 ， 但新势力的关注度较自主的更高 。
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5、相比整体潜在客群 ， 高线级用户对比亚迪、新势力品牌车型更为热衷
在高线级用户对新能源车型关注度TOP20中 ， 自主品牌占13席 ， 其中有6个是比亚迪车型；而在前10中 ， 新势力车型占据一半 。
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6、【搜索-购买阶段】用户处于购买阶段时 ， 针对汽车这类耐用消费品 ， 决策周期往往更长 ， 会频繁使用汽车资讯类应用查询车型参数、查阅其它车主体验情况做参考
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厂商不断尝试基于自身私域和外部公域流量进行全域营销1、与传统燃油车基于“漏斗”式营销转化模型 ， 持续进行公域广告投放逻辑不同 ， 新能源汽车营销更多依靠私域转化 ， 在公域渠道投放广告往往旨在获得更多的品牌曝光
新能源汽车 ， 不管是造成新势力、亦或是国产品牌旗下的自主新能源品牌 ， 在资本助力下迅速发展 ， 但成立时间短 ， 与传统燃油车品牌沉淀数十甚至上百年的品牌积淀相比 ， 仍需要不断提升品牌认知、获得消费者认同 。
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