投稿|对话松果出行翟光龙：共享电单车不会打价格战，未来考虑卖电单车( 二 )
翟光龙：从2017年成立，我们就把自己定位为交通科技公司 。未来，松果业务的外延会从共享电单车慢慢推广到其他产品体系，我们已经在做一些筹备和规划 。
传统两轮电动车工厂自动化水平几乎为零凤凰网科技：松果出行在合肥正在建设智能自动化整装工厂，为什么考虑建设一个整装工厂？
翟光龙：松果出行希望打造一个自动化程度比较高的智能工厂，这个工厂的筹划已经有近三年时间，我们希望自建智能工厂能成为业务的突破口 。
之前两轮电单车行业，生产出来的车直接卖给用户，用户其实很难分辨哪辆电单车的制造工艺更好，而且两轮电但车客单价相对较低，基本只有3000元左右，用户的期望也比较低 。两轮电单车属于非机动车，政策上对两轮电单车的要求并不高 。
但如果两轮电单车组装得不好，装备一致性很差，可能这个两轮电单车投放到市场上一年、半年就需要返厂维修 。所以松果智能工厂希望能够提升两轮电单车的质量、降低成本 。
凤凰网科技：松果整装工厂在自动化方面是什么样的水平？
翟光龙：目前松果自动化整装工厂的自动化水平完全有能力做到50%以上，这在两轮电单车产业里面已经算是非常惊人了 。
两轮电单车行业的头部企业，其工厂的自动化水平几乎为零，大量的制造需要人工装配，螺母都是靠人工来拧，因此品质一致性比较难保证 。我们看来，品质一致性是实现电单车高质量持续运营的基础 。
凤凰网科技：能否透露目前工厂的情况？
翟光龙：松果智能工厂，主要围绕共享电单车展开研发、设计、生产 。目前工厂已经进入试产的阶段，计划明年一季度正常投产 。
未来会出售电单车 这个时间不会太远凤凰网科技：智能工厂是专门为共享业务而服务，还是也会考虑出售业务呢？
翟光龙：未来会考虑销售业务 。
凤凰网科技：预计什么时候会开始？
翟光龙：这在我们正常的商业考虑范围内，我觉得应该也不会很远 。
凤凰网科技：2017年，共享单车竞争还比较激烈，当时你就表示不看好共享单车商业模式，那又为什么选择在共享电单车领域创业？
翟光龙：其实，二者是完全不同的品类 。2017年，我们就从交通领域的发展趋势、交通体系的发展方向，判断共享单车这个商业模式是不成立的 。
从实际情况看，综合各方数据，共享单车市场目前正在逐渐萎缩 。而电动自行车已经成为中国居民主流交通工具之一，社会保有量达3亿辆，每年产量达3000万辆 。
【投稿|对话松果出行翟光龙：共享电单车不会打价格战，未来考虑卖电单车】居民使用共享电单车，迁移了使用电单车的习惯，同时可以享受无须自己充电、使用方便等各种益处 。
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