“换挡拨片有什么用换挡拨片怎么用 _生活知识

如何使用换挡拨片(换挡拨片有什么用)
如今随着自动挡变速箱技术的不断进步，有一个非常拉风的配置也开始成为了众多车主的追逐目标，它就是拨片换挡！一提到换挡拨片，大家都知道，但真没几个人知道具体怎么用，在很多车主眼里，换挡拨片就是一个摆设。它真的只是一个摆设吗？到底这个东西有啥作用呢？

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如今，随着自动变速器技术的不断进步，一款极具吸引力的配置成为了很多车主的追求目标。这是划桨！说到换挡拨片，大家都知道，但很少有人真正知道如何具体使用。在很多车主眼里，换挡拨片就是一个显示器。真的只是摆设吗？这个东西有什么作用？
其实，拨片最早是应用在赛车上，尤其是很多方程式赛车上。由于方程式赛车为了尽可能轻量化，以及追求更好的气动性能，所以这一类赛车的座舱往往非常狭小，传统的换挡杆在座舱里根本放不下，于是乎，这种新颖的换挡方式就伴随着多功能方向盘，被大面积应用在了赛车里，这样一来，除了油门、刹车之外，其它关于赛车的操作都可以不离手地在方向盘上完成，简化了车手的操作，使得他们能更为专注地攻略赛道。而赛车技术，本身就有为民用车发展作储备的趋向。很快，随着自动变速箱的技术发展，拨片换挡的功能也被应用在普通的量产车上了。

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事实上，桨最早用于赛车，尤其是许多方程式赛车。为了尽可能减轻重量，追求更好的空气动力学性能，方程式赛车的驾驶舱往往很窄，传统的换挡杆根本放不进驾驶舱。因此，这种新颖的换档模式与多功能方向盘一起广泛应用于赛车中。因此，除了油门和刹车之外，所有其他关于赛车的操作都可以在方向盘上完成，这简化了驾驶员的操作，使他们能够更加专注。赛车技术本身有为民用汽车的发展预留空间的趋势。很快，随着自动变速技术的发展，拨片的换挡功能也应用到了普通量产车上。
这种换挡模式逐渐出现在各种车型的中高配中，成为了很多车主的流行趋势。短距离超车和并线时，换挡拨片发挥了很大的作用。
在很多车主眼里，换挡拨片只是提升汽车档次的象征。事实上，大多数车主在城市行驶时，需要超车的情况很多，而且大多是短途超车和并线。这时，换挡拨片起着非常重要的作用。
大部分车型在市内需要短距离超车和并线时，车主不用将挡位换至手动模式降挡或深踩油门，只需轻轻拨动拨片，就可以按照车主的想法降挡，换挡和提速可以同时实现。而在超车过后可以迅速使用拨片提升挡位，将汽车平顺地换至高挡位，达到节油、安静行驶的初衷。

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大部分车型在城市中需要短距离超车并线时，车主不需要将档位换成手动模式降档或深踩油门，只需轻轻拨动拨片，就可以按照车主的想法降档，换挡和提速可以同时实现。超车后，可以快速用拨片提升档位，平稳地将车挂到高档位，达到省油、安静行驶的初衷。
很多车主在开始开车的时候，都会小心翼翼地把手放在方向盘上，保持在3点和9点的位置。但是，随着驾驶技术的提高和驾驶时间的增加，很多车主会在不经意间用一只手开车，这不仅会增加危险，而且对于高速行驶来说也是一种不正确的习惯。如果在驾驶过程中经常使用换挡拨片，可以养成非常好的驾驶习惯。
第一种是左边减挡，右边加挡。这种形式的换挡拨片是目前采用最多的一种，左侧拨片是减挡，右侧拨片是升挡。具体操作方法为：在车辆怠速/行驶中将挡位挂入M或S挡（部分车型在D挡状态下也可进行手动模式操作），通过手指“向内抠”的方式用换挡拨片进行加减挡的操作，在切换至手动模式后行车电脑内会显示相应的挡位信息。

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首先是在左边降档，在右边升档。这种换挡拨片是目前应用最广泛的一种。左踏板是降档，右踏板是升档。具体操作方法是:在车辆怠速/行驶时将档位挂到M档或S档(有些车型在D档的情况下也可以手动模式操作)，用手指“向内拉”用换挡拨片增减档位。切换到手动模式后，相应的档位信息会显示在行车电脑上。
第二种是两侧拨片均可进行加减挡。这种操作形式的换挡拨片同上一种略微有所不同，区别在于这种换挡拨片的两侧均可进行加减挡操作，不像上面那种是一侧加、一侧减的方法，这种换挡拨片在功能上集成度更高，在很多情况下可控性更高，操作更便利。具体操作方法为：开启变速箱手动模式，然后通过双手手指来进行拨片的操作，向外侧推则是升挡，向内侧抠则为减挡。使用换挡拨片尽量避免连降几个挡位。

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二是两边的桨可以加减。这种操作模式下的换档拨片与前一种略有不同。区别在于换挡拨片的两边可以加减，不像上面的加减一边的方法。换挡拨片的功能集成度更高，操控性更强，在很多情况下操作更方便。具体操作方法是:打开变速箱手动模式，然后用双手手指操作拨片。向外推就是升档，向内挖就是降档。使用换档拨片尽量避免连续降低几个档位。
但是，并不是所有人都适合这种配置，例如以下情况:
1.驾驶员不了解档位、动力输出和车速之间的关系，无法根据实际需要自行选择好档位，甚至完全依赖变速箱的自换挡。对于这类车主，建议先把手动挡的车型开好，再尝试用拨片换挡；
2.原车动力匹配出色，即使不手动换挡也有不错的动力，所以用拨片换挡意义不大；
3、变速箱响应迟滞，拨片换挡的响应速度不好，用了然并卵。有的车型本身就是家用化的趋向，追求平顺性远远多于动力性，换挡速度本身就偏慢，这样的车型配备拨片换挡根本意义不大。

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3.变速箱响应迟缓，拨片换挡响应速度不好，所以用离合器。有些车型本身就是家用的趋势，对乘坐舒适性的追求远远超过动力，换挡速度本身就比较慢，所以这类车型配备拨片换挡意义不大。
所以，是否选择带拨片换挡的车型，要看你的实际需求和试驾后选择的目标车的性能！
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