投稿|六句话，看完新造车的2021( 四 )
新一轮的电池混战即将开始 。
造车依旧是风口，互联网大佬跑步入场今年，入局造车行业的互联网大佬尤其多 。互联网的尽头变成了造车 。
一直“all in AI”李彦宏，在今年1月宣布组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业 。集度汽车随之成立，目前的进展是，2022年上半年集度将公布首款概念车，并在2023年量产交付首款汽车机器人 。
小米创始人雷军，在3月高调宣布了进军造车界 。目前，小米的车还没影，怎么造车、走什么路线都还不确定，唯一能确定的是，小米把造车总部敲定在了北京亦庄 。
至于数次宣称不造车的华为，今年颇为高调地与北汽、赛力斯、长安整车厂展开合作 。华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东甚至喊出了这样的口号：“华为每一个汽车核心部件都做了，我们只做部件，不造车，我们会帮助车企造好车 。不仅要造好车，还要卖好车 。”
就连两轮电动车小牛的创始人李一男也凑起了热闹 。12月中旬，李一男带着新成立的汽车品牌“自游家”亮相媒体 。李一男颇为自信地表示：“我们从创立之初，就没缺过钱 。”
经纬创投曾指出，看好电动车领域是因为这是一个极为广阔的市场，也是一个不可能被一家公司所垄断的市场 。造车依旧还是风口，分水岭还需等到2025年，一切都还有机会 。
【投稿|六句话，看完新造车的2021】可以预见的是，明年新能源汽车战场的战火会越烧越旺，智能化软硬件的比拼升级、产品更新迭代速度加快、行业也会加速洗牌 。接下来，就看谁能在这场马拉松式赛跑中，推出更获得市场青睐的产品 。
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