投稿|特斯拉保费暴涨背后：车企和险企正在疯狂抢生意( 六 )
正因有了这样的先例，当连线出行向多位特斯拉车主询问“会接受通过监测驾驶员驾驶行为，来让车险更为实惠”的问题时，这些车主中的大部分均表示不能接受这样的服务 。
因为在他们看来，投保车险的目的是为了在事故后，车辆的损失可以得到有效赔付，但如果要为了实现这个目的，而舍弃自己的个人隐私信息，这样的交换是不能接受的 。
这样的担心并不是没有理由的 。
【投稿|特斯拉保费暴涨背后：车企和险企正在疯狂抢生意】据一些媒体援引业内人士表示，国际上一些比较知名的保险公司，比如像美国的metromile，意大利的忠利保险公司，还有南非的一些保险公司，都采用了特斯拉的UBI车险模式，但它们在整个行业的渗透率截至目前还没有超过20% 。
UBI车险模式未能大规模落地，也体现出特斯拉等车企主打的UBI车险模式在真正落地时的难度，因为这不仅涉及监管部门，同时和保险公司、消费者之间也有着关联 。
相比之下，新能源汽车专属险就不会存在这样的风险问题，可想而知，这一专属险也更容易被消费者所接受和通过合规性的要求 。
“对于车辆保险的选择上，国内的消费者肯定会更加接受新能源汽车专属险，因为可以让消费者更加安心 。”国内某新能源汽车品牌销售顾问刘畅对连线出行表示 。
虽然有这样的种种潜在风险，但特斯拉、比亚迪和小鹏等车企并不会放弃各自的车险生意 。
在张君毅看来，面对维修及汽车保险这样存在巨大收入和用户深度连接机会、数据获得可能性的车后市场，车企们自然不会只看着而不作为，对于新能源汽车专属险推出后所带来的一些风险因素和原有服务的冲突及不一致，车企会在此基础上做出调整，以更好的服务产品适配市场 。
现在来看，随着新能源汽车专属险的上线，虽然会对特斯拉、比亚迪等车企的车险“生意经”形成一定程度的竞争，但在业内看来，无论是新能源汽车专属险、还是车企们的车险服务，都会进一步推动新能源汽车保险保障的进一步完善，同时也会促进新能源汽车行业的发展 。
毕竟只有当消费者认为买新能源汽车有保障的时候，才会更加放心和踏实地成为一名新能源汽车车主 。
（应受访者要求，文中高尚、刘畅为化名 。）
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