投稿|特斯拉保费暴涨背后：车企和险企正在疯狂抢生意( 四 )
由于这一保险模式相比于传统的车险过于新颖，一经推出后，就被业内一些人士视为“彻底改变传统汽车保险行业的产品” 。而对于马斯克而言，他的野心也不会止步于美国市场 。
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特斯拉UBI车险页面，图源特斯拉官网
今年8月初，特斯拉在国内正式成立保险经纪有限公司，注册资本为5000万元人民币，法定代表人是特斯拉全球副总裁、大中华区负责人朱晓彤，经营范围为保险经纪业务 。
其实，除了特斯拉之外，也有很多车企已经对这一领域进行布局 。
早在2004年，上汽集团就以第一大股东的身份成立了安邦保险集团股份有限公司，据企查查数据显示，该公司主要的经营范围为投资设立保险企业和国家法律法规允许的保险业务等 。
广汽集团紧随其后，也在2006年设立了广爱保险经纪有限公司，其主营业务同样包含经营保险经纪业务 。
而到了2011年，车企们在保险领域的布局变得更多 。2011年，广汽集团和一汽集团分别成立了鑫安保险公司和众诚汽车保险股份有限公司；这之后，长安汽车、东风汽车和北汽集团也通过成立各自的保险公司，正式入局车险行业 。
传统车企身后，自主车企同样也有布局 。
2018年比亚迪官方表示，会推出UBI个性化定价保险服务；一年后，长城汽车发布备忘录，宣布计划打造一家以科技和数据为驱动的、行业领先的保险服务提供商；而到了去年，吉利汽车也通过收购股权的方式成为合众人寿保险的二股东，正式入局车险行业 。
在特斯拉之前，其实也有新能源车企对于车险领域进行布局 。2018年7月，小鹏汽车成立了广州小鹏汽车保险代理有限公司，并获准开展汽车保险代理业务 。
就目前来看，车险行业聚集了上汽、一汽这样的传统车企，吉利、长城和比亚迪这样的自主车企，还有特斯拉和小鹏这样的新能源车企，可谓是十分热闹 。而这些车企会在近些年纷纷入局车险领域，目的是一样的——分一块车险的利润“蛋糕” 。
在去年第三季度的财报电话会议上，马斯克曾表示“保险将成为特斯拉的主要产品，保险业务价值将占整车业务价值的30%至40% 。”而从今年第三季度的特斯拉财报中，可以看到马斯克并没有吹牛 。
据特斯拉今年第三季度财报数据显示，“维修和保险费用”已成为其第二大收入来源，其中主营业务收入120亿美元，服务和其他业务（汽车维护和维修、汽车保险等）收入为9亿美元，能源业务收入为8亿美元 。
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特斯拉2021年Q3部分财报数据，截图自财报
除了获得收入之外，发展车险业务对于车企其他业务的发展也会有所帮助 。
“由于车企与车辆产品和消费者的距离是最近的，做车险相关的服务本身就是有优势的，其次通过在车险方面积累的数据和信息，可以进一步去改善其他业务的发展，比如对于自动驾驶的发展就会有帮助作用 。”奥纬咨询董事合伙人张君毅对连线出行这样说道 。
而随着新能源汽车专属险的正式上线，这些已经入局的车企也需要思考一个问题——这一专属险，是否会威胁到各自车险业务的发展 。
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