投稿|特斯拉保费暴涨背后：车企和险企正在疯狂抢生意( 二 )
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新能源汽车专属险试行通知，截图自中国保险行业协会官网
十多天后，上海保险交易所正式上线新能源车险交易平台，并宣布首批挂牌的12家财险公司新能源汽车专属保险产品正式上线，其中就包括中国人保、中国人寿和平安产险等头部财险公司 。
该交易平台，目前已支持为新能源车险消费者提供线上投保、保单查询、订单查询等一站式综合服务 。
从已发布的《专属条款》可看到，新能源汽车专属险相比于传统车险，为新能源汽车车主增加了更多的保障内容，主要分为3大主险和13个附加险 。其中，3大主险包括新能源汽车损失保险、新能源汽车第三者责任保险、新能源汽车车上人员责任保险 。
3大主险均明确意外事故包含车辆起火燃烧，相关保险责任有所覆盖 。另外，新能源汽车的使用过程也有进一步明确，三大主险的使用均全面覆盖行驶、停放、充电及作业的场景 。
附加险方面，也对新能源汽车日常使用和频发事故上做到了有效覆盖 。例如，新能源车在充电的时候，因为外部电网故障导致车辆损失，那附加的外部电网故障损失险就可以提供保障；自家安装的新能源车充电桩，因为自然灾害、意外事故导致的损失，附加自用充电桩损失保险也能赔付 。
“新能源汽车专属险比传统车险在新能源汽车投保和理赔上更加完善，可以说这一专属险的上线，是对传统保险行业的一次冲击和革新 。”国内头部保险公司车险业务主管高尚对连线出行表示 。
虽然看似是一次行业冲击，但对于众多保险机构来说，这一刻却等了太久 。
据连线出行了解，早在2013年左右，中国人保、中国人寿和平安产险等险企就开始针对新能源汽车保险进行尝试，并在5年后向保险行业协会上报了相关的保险产品，但最后由于监管部门未批准没有落地 。
监管部门不给予批准，也不意外 。据前瞻产业研究院统计，2020年我国车险市场规模已达到8245亿元，在高尚看来，对这一市场稍作一些改变，都是牵一发而动全身，监管部门自然会有压力 。
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2015-2020年中国车险市场规模变化，数据来源于前瞻产业研究院，连线出行制图
但这之后险企们并没有就此放弃，直到本月最终等来了新能源汽车专属险的落地 。这些险企之所以会如此推进这一专属险，也是为了解决整个车险行业的困境 。
新能源汽车专属险还没有落地前，保险公司对于新能源汽车的投保参照的还是普通燃油车的商业险，可想而知对于新能源汽车独有的电池、电机等硬件设备的保障自然不完善 。
但当新能源汽车发生事故后，电池却又成了车损赔付的大头，据品驾报道，一位平安保险经纪人表示，“电池厂家返修一次，就需要赔付好几万元 。即使最便宜的电动车，电池返厂一次也要两万多，一般保险公司的赔付率根本控制不住 。”
以至于让很多保险公司在做新能源汽车的保险时处于“赔本赚吆喝”的局面中 。
根据公开数据显示，2021年第一季度，人保财险及平安财险车险保费收入分别为575.03亿元和426.38亿元，增速分别为-6.7%、-8.9% 。而据品驾报道，今年平安车险的亏损达到3亿元，其中新能源汽车亏损最大 。
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