今年全球新车市场预计下滑20%左右 ， 但占全球份额30%的中国汽车市场率先实现“V”形反弹 ， 对全球市场产生重要影响 。
如果回到30年前，那时候，虽然很多人对中国汽车工业的发展前景有所期待，但大多数人大概都不会预测到中国汽车工业会爆发出怎样的市场势能 。
就在1990年北京亚运会开幕前不到两个月，第一届北京国际汽车工业及装备展览会在中国国际展览中心诞生，这里距离开幕式举办地北京工人体育场仅4.7公里 。
当时2万平米的展位里只展示了216辆展车 。但在那个千人车数量不到10辆的年代，首届北京车展犹如一石击水，吸引了约10万人参观 。
当时有人认为，第一届北京车展和1985年举办的上海车展开启了中国车展的新时代，近乎白热化的乘用车市场将会破冰 。
在过去的30年里 ， 中国汽车市场经历了“水中大鱼”式的增长 。根据中国汽车工业协会公布的数据 ， 2019年，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆 。尽管同比分别下降7.5%和8.2%，但中国汽车市场产销量继续保持全球第一 。
在冰冷的数字背后，不可忽视的是 ， 许多企业正在将中国市场作为未来发展的重中之重 。
“中国不仅是一个巨大的汽车市场，高度发达的数字化和相应的数字化基础设施也给全球汽车产业带来了重要影响 。未来，汽车工业很大程度上将依赖于数字化和智能化的发展 。”德国大众集团前董事长卡尔·哈恩(Karl Hahn)在接受采访人员采访时曾这样说过 。
其实和哈恩持相同观点的人不在少数 。随着汽车工业向“新四化”转型，汽车工业从思维理念到商业模式都在发生巨大的变化 。拥有巨大转型决心和市场容量的中国，是引领变革的“策源地”之一 。
今年，北京车展迎来了第30个年头 。在王霞看来，北京车展的成功举办，对于提振全球汽车产业的士气，助力中国汽车产业和市场的稳步复苏，推动形成国内大周期为主体、国内国际双周期相互促进的发展新格局，具有十分积极和重要的意义 。
“疫情发生后，乘用车行业受到重创，但北京车展的企业克服了困难 ， 展示了良好的品牌形象和新产品的强势突破 。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“本届北京车展人气非常旺盛，接触的部分经销商和用户态度良好，这也预示着今年第四季度中国车市持续走强的前景 。”
有分析认为，一方面，北京车展为全球汽车企业提供了一个发布新产品和新技术的绝佳舞台 。从北京车展 ， 不难窥见世界汽车工业的最新发展趋势 。另一方面 ， 与车市“金九银十”的消费热叠加 ， 北京车展为车市消费热情再添“一把火” ， 有助于进一步推动车市回暖 。
据王霞介绍，在本届北京车展上，新技术的亮相是最大的亮点之一 。在新能源领域，无论是长续航版电动汽车的推出、换电模式的落地，还是氢能源汽车的异军突起、混合动力汽车重回聚光灯下，新能源汽车的竞争力进一步增强 。
“以人工智能为核心的自动驾驶技术和以5G为引擎的车联网架构也发展迅速 ， 吸引了众多科技公司大显身手 。”王霞告诉采访人员 ， 从高计算能力的全自动驾驶计算平台，到多功能智能驾驶舱；从汽车仪表芯片和百万像素高清摄像头构建的360度环视系统，到自动驾驶，一项新技术引起了观众的极大兴趣 。
各大品牌率先布局新能源 ， 喜迎利好消息 。
10月9日晚，在国庆假期后的首次国务院常务会议上 ， 新能源汽车行业迎来了又一个好消息 。
为适应产业升级趋势和绿色消费新需求 ， 国务院常务会议通过了新能源汽车产业发展规划，明确充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，强化企业在技术路线选择中的主体地位 ， 充分发挥政府在标准法规制定、质量安全监管等方面的作用 。引导新能源汽车产业有序发展 ， 推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力 。
比如备受关注的新能源汽车基础设施建设，国务院常务会议强调加强充换电、加氢等基础设施建设 。加快形成以快速充电为导向的高速公路和城乡公共充电网络 。对充电桩作为公共设施建设给予资金支持 。鼓励电力交换模式的应用 。
在北京车展上，各大品牌对新能源汽车的重视程度可见一斑 。据王霞介绍，在北京车展上，汽车行业的参与者，包括整车制造商和零部件供应商，都展示了自己设计、制造和创新水平最高的电动汽车产品 。
