高铁为什么要试车 _高铁

不论是高铁线路还是普铁线路，就是地铁、跨座式单轨、有轨电车在开通运营之前都要进行一系列的测试，称为联调联试，要对线路、信号等方方面面进行检测，发现问题要进行消缺，甚至还要模拟出现故障如何救援等情况。
一条新建的铁路在开通之前要进行联调联试，要用检测车进行检测，检测车一般有轨道检测车（又叫工务检测车）、信号检测车（又叫电务检测车）、接触网检测车（又叫接触网试验车），检测的时候一般是用内燃机车牵引。

文章插图
【高铁为什么要试车】如果是开通后要运行动车组的线路，还要派高速综合检测车（动车组检测车）进行检测。即便是开通运营后，动车运行的线路每半个月都有动检车进行一次例行检测。普铁线路开通运营后也会隔一段时间在一列旅客列车尾部加挂检测车对线路及其设施进行检测，有时甚至专门开行一趟检测车。

文章插图

文章插图
不是高铁要试车，你买的笔记本，相机，汽车也都是需要测试，才给你发货，这样都不一定能保证你收到的是完好的，还有可能是有问题的，何况是高铁这样的巨大复杂，精细程度高，复合组件复杂的机器呢。
试车的主要用途，
第一个测试车子运行的各种情况和数据，又不复合数据标准范围的，就需要去检查和调整，让车子达到最佳的状态
第二个是测试轨道在各种速度和负载的情况下是否能够稳定，哪些误差不在标准之内的，运行时轨道变化不正常的，都需要重新更正
第三个是确保承载基础在轨道车辆运行时候，隧道整体的安全性，桥梁的稳定性不能发现偏差。轨道车辆巨大且重量很重，都对对承载的基础有压力。
第四个是对电力设备运行的稳定性的一个检测，确保以后告诉运转时，电力能够正常不出问题