开船过一次苏伊士运河要交三百万的过路费,为什么会这么贵呢？( 二 ) _经验知识

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第一：很多人都知道船舶的运费是惊人的。如果租一艘船舶拉货。运费是按天计算的。每天大概就有几万美金。其实虽然船舶赚的多了。但是中间的花销也是非常大的。不管是靠港还是离港。船舶到达某一个国家后。必须要申请引航员。所谓的引航员也就是上船开船的。因为船舶去一个陌生的国家。船上船员不太熟悉航道以及港口的情况。必须申请一个当地的引航员上船。在此声明一下。我国是强制引水的。停靠我国的船舶必须要申请引航员。申请引航员上船可不是免费的。这个价格也是非常高的。一般情况下。引航员在船上待二十四小时之内。不仅要管吃管住。还要付钱。现在国际上的平均引航员价格。也就是申请一次需要十五万元人民币。就是这么暴利。对于引航员来说没有任何的投资。每条船就能赚十几万。当然这个钱不归引航员。最后都给引航站了。引航员也是只拿自己的工资。

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第二：我们船是一个庞然大物。不像我们开汽车停车。自己来一个侧方停车就进入车位了。船舶靠码头是非常麻烦的。需要拖轮的协助。所谓的拖轮也就是比较灵活的小船。我们船每次靠离码头大概需要三艘拖轮。先把三条拖轮全部固定在我们大船上。根据引航员的命令。拖轮该拖拖。该顶顶。一点一点的把我们大船顶进泊位里面。当然这也不是免费的。而是要收费。其他国家拖轮费用我不太清楚。但是我国的拖轮。使用一次大概需要八千元人民币。我们船需要三条。每次靠港时的拖轮费就要用掉两万多块钱！这也是一笔不小的开支。另外我们船到达某一个国家时。由于港池里面没有空位置。需要先去锚地里面抛锚等待进港。锚地的使用就类似于我们陆地上的停车场。一般情况下二十四小时内是免费的。超过时间之外也是需要缴费的。我们汽车的停车费可以也就是几十块钱。但是船舶在锚地里面超时使用。可要缴纳上万元的费用了。这也是一笔不小的开支。

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第三：陆地上有小偷。同理海里面有海盗。我们船员最怕的就是海盗。虽然我们都知道像索马里这些海域都是有护航编队的。并且免费护航。但是对于我们全球航行的船舶来说。去的地方太多了。很多复杂的海域都没有护航编队。都需要我们自己聘请当地的保安。全副武装入住在我们船上进行护航。聘请保安也是非常贵的。还记得去有一次我们在非洲的某个海域。聘请了四名保安。在我们船上待了两天一夜。一共话费了七十万元人民币。就是这么的暴利。这也是我们船舶需要承担的成本。很多人说不护航不可以吗？很负责任的说不可以的。万一被海盗劫持。就不是七十万的事情了。为了保证万无一失。必须要聘请保安上船。另外在海上也是有违章的。特别是近海。一旦船舶逆行或者其他违章行为。也是需要缴纳罚款的。这可不像我们开车。几百块钱就搞定了。船舶的罚款最低也得两万元人民币起。就是这么可怕。

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我相信很多人都会好奇。船舶航行的时候到底都需要用钱。那么船上得放多少现金呀！其实一般情况下船上只有两万美金的备用金。为什么会这样呢？
不管是过苏伊士运河。还是靠离港的费用。其实都不是我们船上现金支付的。如果过一次苏伊士运河需要现场缴纳过路费。一条船好几百万元。埃及哪有那么多的人去数钱呀！这些费用都是船舶公司缴纳的。不管是我们船产生哪些费用。就比如过苏伊士运河吧。埃及方面会给我们一份单子。上面船长签上名就可以了。然后埃及苏伊士运河负责单位直接找我们公司打款。在比如我们船需要拖轮。需要引航员都是这种操作。船上签一个账单。相关单位拿着账单找我们公司直接要钱就可以了。毕竟我们船舶航行的轨迹都有记录。到目前为止还没有人敢拖欠费用不支付！但是使用拖轮的时候。有些小国家。比较落后。是需要直接支付现金的。

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船上之所以不带那么多的现金。主要出于安全考虑。钱是百祸之源。有一句话说得好“重赏之下。必有勇夫。” 。如果船上的钱太多。虽然钱在船长房间的保险柜里面锁着。但是在深海里面没有执法部门。人一旦受到金钱的诱惑。很容易丧失理智。如果在深海里面。因为钱的事船员内部大打出手乱掉了。那么整条船也就危险了。另外船舶航行的时候如果遇到海盗登船。放再多的现金。最后还是被抢走。那不是一笔损失吗？所以为了安全。船上不会放太多现金。船舶航行期间产生的一切费用都是船舶公司直接去处理。不让船上管资金的事。