开船过一次苏伊士运河要交三百万的过路费,为什么会这么贵呢？( 五 ) _经验知识

通过这么一解释。我相信你们都可以看出。河流有很多条。但是通往欧洲。亚洲。非洲最近的就这么一条。要是300万的过路费贵了。那么埃及为什么还要涨过路费。因为他们计算得很精确。
相对于埃及这些非洲国家来说。本生就没有什么资源。一条河的收入就占了全年收入的三分之一。没有什么工业。服务业。全年就等着这个母鸡下金蛋养活全家人。
这条河是一颗摇钱树。只要流通。那么就会一直产生经济效益。300万对于运输的船只来说哪怕是一笔费用。他们也愿意通行。
你们可能也会想。如果我有一家船舶公司。我的船就不从你这里过。多花点时间成本又如何。那么你接着往下看！

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苏士运河这么贵为什么还有船舶通过。不可以绕道么？
绕道可以。但是这海上。比海盗还要恐怖的就是自然环境。晴天万里的海面。船长都要提起12万分精神观察海面的情况。假如从亚洲通往欧洲。没有苏伊士运河。从好望角过。那么我来跟你说一下这里的环境。
1.好望角的风浪。假如没有苏伊士运河。想要到达西欧。你就只能从好望角通过。你们应该比我还清楚好望角是南非的风景。但是这里的海面常年吹风。这里不知道埋葬了多少船只与船员。这里10级的风很常见。吹起的还浪有6米高。我家里就有人做海员。他就跟我说过。通过好望角。不怕这里的风。怕的是这里的“杀人浪” 。这里就像是大自然的怒吼一样。全年365天。不见阳光的时间太多。大多数都只能看到阴森的海面。世界各国选择苏伊士运河可以节约大笔经济成本和时间成本。规避航行风险。它因此有了“东西方海运捷径”和“世界航运咽喉要道”之誉。对于航运领域而言。苏伊士运河是通向“东方伟大的航道” 。所以为了300万的过路费绕道航行是一个很不明智的选择。除了自然环境。我们不得不谈一下海盗。

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2.索马里海盗。索马里位于亚丁湾。是货船经过印度洋进入红海。在入苏士运河的必经之道。假如绕道航行。只会增加更多的风险。由于索马里国内的物资匮乏。他们就抢船只。要挟人要赎金。这已经算是最好的情况。至少船上的货还在。你们自己可以想想。这些海盗活动最频发的时候。每隔4天就会有一艘货船被抢。专挑可以下手的船。被抢谁不怕。人家手里有武器。船上的防御性武器顶多就是高压水枪。锁舱门。遇到海盗不出事完全靠运气。这个比自然环境来得还要快。你货船是跑不过海盗的。相当于待宰的羔羊！

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3.时间就是金钱。前面说了。从好望角这里走。就算一切风平浪静。到达西欧。多出的海里是从苏伊士航行的3倍之多。如果在细分这批货物所到国家之地。用的时间也就更多。这些多出的海里中。船上需要补给。就必须得靠岸停留。又要寅水员。又要当地海关上船检查。有很多麻烦的环节。货船运送东西就是在抢时间。哪怕除去这些情况。海上情况和补给这些都不需要。单从路程来看。给个350万。这些船舶公司还是愿意通过。
绕道苏伊士运河。这种情况出现。我自己想了两种情况。当他们收费实在太高。狮子大开口。另外一种情况就是发生战争。强行关闭这条运河。
这条河说多了。就是贵。就是金子。就是一颗“摇钱树” 。那么修一个双河道。通过的船只越多。收入不就翻倍了？接下来告诉你为什么不扩宽。

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苏士运河给埃及带来这么好的经济效益。为什么不扩宽？
埃及不是没有想着扩宽。而是一直在努力的扩宽。相当于把一个物品越来越完善。从1869年开通以来。运河已经经过了数次拓宽工程。从原先的164公里到如今的193.3公里。运河也在随着贸易量的增加和航运业的发展而增强自身竞争力。
苏伊士运河的扩建史。2015年8月6日。修缮扩建耗资40亿美元。在苏伊士运河东侧开凿全长72公里的新航道正式开通。新运河项目包括单独开凿35公里与现有河道平行的新河道。和37公里拓宽和加深的旧运河。以方便双向通行。船只通航时间由原来的22小时缩短至11小时。
扩建后新苏伊士运河通过对新运河的拓宽。埃及预测2023年苏伊士运河收入将会增长到132.26亿美元。增加259% 。预计运河收入将会占GDP的5% 。