开船过一次苏伊士运河要交三百万的过路费,为什么会这么贵呢？( 四 ) _经验知识

文章插图
这条运河在战争年代几次易主。好在最后它还是回到埃及人的怀抱。毕竟埃及人也不傻。这条连普通人都知道很重要的河流。他们收回来以后。就直接成了摇钱树。此路是我开。要想过此路。留下买路钱！
苏伊士运河最大优势在于极大缩短了航运里程。相较于绕行好望角。从广州到黑海沿岸的罗马尼亚康斯坦萨港。航程缩短12423公里。广州到法国马赛港。航程减少9197公里。从波斯湾到西欧的船只。经苏伊士运河一年可以往返9次。经好望角一年只能往返5次。
通过这里只要300万过路费。从而减少了绕路的风险。肯定是利大于弊。船舶才会通过。换个思路。就算收500万过路费。从好望角绕航到西欧的费用也是500万。我依然相信船舶公司会选择从这条运河通过。因为时间可以大幅度缩短。中途的风险可以大幅度降低。时间就是钱。减少风险就是保证收入。

文章插图
苏士运河的对全海上贸易的经济有多重要。长赐号的咽喉之堵
这条河是法国人挖出来。埃及人自己改善。本来埃及人想着来个双航道。一进一出。不过他们细细一算。财政不够。就退一步。把河面的两头扩宽。中间最窄。苏伊士运河最宽度在260—345米。要是放进去的船和放出来的船处理不当。一堵就把亚欧。非欧。海上贸易堵了。
今年3月份。中国台湾长赐号就堵在苏伊士运河。它的长度400米。搁浅的地方恰巧是河段宽280米的地方。进出不得。而贸易苏伊士运河就占全球海上贸易的14％。埃及人等着收过路费。欧洲人等着亚洲的产品。非洲人等着把自己家东西卖出去。长赐号一堵。相当于掐在河的咽喉部位。经过这里贸易的船只也跟着它发呆。埃及出动9搜船去拉都拉不动。后来又叫挖掘机去挖。通过6天时间。这艘船才上浮。
如果说这么简单的一堵。疏通了就万事大吉。但我们从经济的角度来看。按照机构给出每小时4亿美元损失的评估。那么一觉醒来。96亿没了。堵了6天就是几百亿。船舶公司走这条河为的是时间。这么多货物因为长赐号的搁浅而产生的时间违约。就够赔一次。而且这里靠近波斯湾。有大量的石油等着运到欧洲国家。因为航运问题。世界的原油价格都因为那几天跟着上涨。

文章插图
所以只要苏伊士运河开堵。那么海上贸易的经济就会受到影响。特别是这些船舶公司。跨国贸易公司。他们也会跟着着急。可能你们会想着从好望角走。你要是能退出去。走这一段。别人也就疏通了。
苏伊士运河的重要性就是稀缺。就是咽喉要道。你不走这里。就是要付出更高的成本。更高的风险代价。这应了那句话。前人栽树后人乘凉。
苏伊士运河如果在堵得这些船这么心慌。300万的过路费少了么。我明确告诉你没有。反而需要赔偿。长赐号刚开始就被要求索赔10亿美金。后来多少达成和解的我不知道。但是代价肯定不小！

文章插图
苏伊士运河这么重要。300万过路费到底贵么？
我可以明确的告诉你。300万只是普通货轮通过这条河的钱。可能对于像我这样的普通人来说。300万确实是一笔大钱。但是苏伊士运河的过路费并不是所有的船过。通过300万。他们有自己的计算方式。是按照船的吨位计算成美元进行收费。
1.利益大于航运费如果说按照平均每一艘船300万来计算贵。那么埃及人还想着还要增加6％过路费。因为他们相信只要在这些过路的船舶当中。过路费比相对于他们的收入来说占的比例哪怕达到20％。这个费用比起绕道好望角的低。这些船只依然如故的选择从这里路过。中东国家更不用说。他们产的原油就必须从这里路过。哪怕过路费增加了。原油价格也可以增加。同样的道理。从这里运输的货物。如果因为过路费的增加。货物他们们也可以增加。船舶公司可以同样会找需要运输的雇主谈。费用增加。到最后也是消费者买单。埃及人完全有恃无恐的加过路费。只要他们顶得住各方的压力。

文章插图
2.船只的增长说明了一切。苏伊士运河的船舶通行数量一直在持续增长。按照10月份的数据。船舶数量同比增长 14% 。共有 1,847 艘次过境。净吨位增长 11% 以上。达到 1.121 亿吨。收入增长 12% 。超过 5.511 亿美元。而且明年埃及要长百分之六的过路费。吨位大的运输船。货轮。可能会比平时多几万甚至10几万。