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这些就表明了 。埃及人也是想着要更高的收入 。亚洲从这里过的货船最多的肯定是我们 。现在国内的经济增长得这么快 。与非洲 。欧洲国家的贸易越来越频繁 。他们运河的收入增长 。可以说离不开我们 。其实运河的扩宽 。是为了吞吐量更大 。能适应更长的货轮能通过 。最近打破纪录的就是同时同性81艘货船 。运河可承载目前世界所有集装箱船型和其他船舶 。世界上61.2%的油轮船只和92.7%的散货船的通行需求 。可满足通行需求的船只种类和数量但随着集装箱船越造越大 。不断出现像长赐号这样的超2万TEU的超级集装箱船 。运河其最大承重船的重量在240,000吨 。长赐号净重达219,076吨 。已经非常接近极限值了 。
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苏伊士运河有一段十分狭窄的区域 。受“堤岸效应”影响 。船只在狭窄的水道中航行时 。船尾容易朝近岸摆动 。挑战巨大 。因此在通过该区域时 。会有专门训练的领航员登船 。代替船长指导轮船通过紧靠河岸的水道 。苏伊士运河每天船舶通行数量运河每天最多可允许通行的极限峰值为106艘船 。但每天只是保持40艘船正常的通行 。
苏伊士运河想要继续扩宽 。就相当于老师给学生出难题 。咬着头皮也要上 。造船厂造的货船普遍长的时候 。埃及人就得想办法扩宽增加收入 。
【开船过一次苏伊士运河要交三百万的过路费,为什么会这么贵呢？】说了这么多 。你觉得从苏伊士运河通过 。花300万过路费值不值？
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