汽车发动机有哪些？( 二 ) _经验知识

图1：涡喷机

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图2：外燃机

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图3：往复循环内燃机

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engine的功能为将某种行驶的能（能量）转化为机械能·动力的机器。
能源的类型有很多。比如常规能源煤炭石油天然气。以及新型能源「电」等等。不同类型的引擎会使用不同类型的能源。但是最终都会转化为机械能。也就是汽车、轮船、飞机等等交通工具的【驱动力】！所以内燃式、外燃机、涡扇喷气机。以及电动机都属于引擎的范畴。或者是都是类型不同的发动机。
重点：汽车主要使用的是往复活塞式内燃式热机。永磁同步电机两大类型。下面就来看一看两类机器各自的特点以及“未来选项”吧。

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内燃机
燃油动力汽车均装备四冲程·往复活塞式·内燃式热机。概念如下。
内燃式指燃烧做功的「燃烧室」在发动机内部。往复活塞的概念为通过连杆与曲轴连接的活塞。在气缸内上下运转。四冲程的为：进气喷油。压缩蒸发。膨胀做功。排出废气四个步骤。

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内燃机是一种“化学发动机” 。燃烧的概念是燃油中的碳氢化合物与氧气的氧化还原反应；在反应过程中分子会出现无规则的剧烈运动*（可理解为热能或内能）。活塞往复运动会产生一定程度的“导向性” 。结果为分子定向运动实现对活塞的推动力。于是与活塞连接曲轴就会在活塞的推力下转动。通过与活塞连接的飞轮以“转矩”的形式将动力通过变速箱输出到车轮（以驱动车辆行驶）。

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核心知识1：扭矩·转速·功率·马力关系。以及「NA&Turbo」。
内燃机燃烧做功产生的是【扭矩】。这种能可以理解为发动机运行一次产生的能量（越大越好）。转速的概念是指曲轴每分钟旋转的次数。曲轴每旋转两圈发动机做功（“做扭”）一次。每分钟内做功的次数越多则固定时间内输出的能量值总量就会越大！功率指的正是发动机每分钟做功的次数（效率）。
知识点：扭矩×转速÷9549＝功率！用得出的功率数值×1.36则等于公制马力。1马力的概念为75公斤力·每秒。通俗的解释就是1马力（单位为PS）可以驱动75公斤物体以一米一秒的速度移动。

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汽车的整备质量（空车重量）是不会变化的。那么想要让车辆有理想的加速能力或实现高车速。显然就需要发动机输出大马力。不过实现大马力的方式有三种。哪种最节油会是一道最简单的判断题。
大扭矩×低转速（√）
大扭矩×高转速（√）
小扭矩×高转速（×）
第一种组合能够以低油耗实现理想的动力体验以及理想的车速。因为扭矩与转速是相乘的关系。两者有一组基数大就能实现大马力。第二种组合能实现优秀的性能。但是因为高转速等于足够大的喷油量。所以这种状态会相当费油。所以第三种就是最差的状态。因为性能不强但油耗又不低——引申问题为：自然吸气与涡轮增压哪种技术强？

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核心知识2：NA&Turbo的差异
NA_normally aspirated 。释义为自然吸气技术。概念为内燃机运行过程中。利用活塞往复循环产生的负压「吸力」。配合布局在车头位置的进气口“撞风”产生的正压进气力量。吸入【常压标准】的空气；之后以空气中20.95%的氧气（标准海拔氧浓度）。与燃油混合并为其助燃——也就是进行氧化还原反应。

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知识点：如上所述。燃油的燃烧是化学反应。氧气是实现与促进反应的基础。其浓度基数（量）越大。固定量的燃油在固定的时间内-反应的程度就会越理想；说白了也就是反应的强度会越大。转化成为的扭矩显然就会越高。
然而自然吸气发动机吸入的空气只是常压标准。其20.95%的氧气无法达到高标准的反应强度。所以中大排量的NA机型扭矩也很低。比如2.0/2.5L标准往往只有「200/250N·m」的标准；而且最大扭矩需要发动机到4000rpm（转速）左右才能达到最大值。因为提升扭矩完全依靠燃烧更多的燃油。而不是在【氧气方面】动脑筋。