知识点2：承载式车身并不是完全没有优点，相比「非承载式车身」前者会轻很多 。所谓的“非承载”概念为车身框架不用于载重，同时也不负责承受路面起伏对车架的冲击；结构中会单独打造一套纵穿车身的独立底盘，其主要材料为「高强度与超高强度钢」 。粗壮的独立底盘总会有很强的“抗扭转变形”的能力，那么在底盘上固定悬架、车架、发动机、变速箱后，此类车就不怕在非铺装路面行驶了——然而这套底盘真的很重，几百公斤总是有的 。
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知识点3：汽车重量（整备质量）决定油耗高低，也就是「轻量化节油」的概念 。汽车整备质量每减轻100公斤，每公里的耗油量则可以降低约“0.00005升”的消耗；以「400公斤」与年均行驶里程一万公里为参考，一台汽车从非承载式改为承载式，每年可以节省燃油200升；全国汽车保有量超3亿，其中怕是有接近2.5亿台都是承载式，算一算每年能节省多少燃油吧 。
总结：非承载式车身虽然抗扭刚度高，但是整备质量过大也有高油耗的缺点 。所以此类车在乘用车领域只会打造越野车和皮卡车，其次则是有「重载刚需」的大型客货车会使用这种结构 。普通的铺装路面代步车没有必要选择“非承载”，因为这些车99%的通勤里程都没有机会去“大幅扭转车身”，供参考 。
编辑：天和Auto
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优质回答2：打个比方，大家马上懂 。房子有框架结构和砖混结构 。
框架结构的房子所有的墙体都不需要承重，可随意拆改，承重的任务都由专职承重部件"框架"完成了，所以这种房子也可以叫有"非承载式墙体"或"非承载式墙身" 。这就相当于非承载式车身 。货车和纯越野车的底盘有两根很粗的槽钢做钢梁，专门用来承重，车身是不要承重的，拆掉上面的车身，底盘还能开着走，所以是非承载式车身 。
砖混结构的房子所有的墙体都要承重，拆不得，所以叫承载式房身 。这刚好相当于承载式车身 。轿车的车身每个部分都要承重，比如A柱B柱C柱，拆不得的，拆了就散架了 。
千万注意，承载式与非承载式指的是"车身"，而不是"底盘"，理解成底盘就反了 。
优质回答3：汽车承载式和飞承载式有什么不同:
承载式车身，就是发动机、变速箱、悬挂等等这些汽车的零部件都是直接安装在车身上的，它们是一个整体，不是分开单独的 。而非承载式车身，就是保留了传统的底盘大梁 。发动机、变速箱等等汽车零部件是安装在底盘大梁上的，车身是不承载汽车零部件 。所以理论上说，非承载式车身的SUV车型，即便去掉车身也是可以走动的 。
承载式车身的优缺点
优点：
1.对比非承载式车身，承载式车身由于没有大梁，所以整体质量会更轻，所以更加省油，而且重心相对较低点 。
2.因为承载式车身的前后车架在发生碰撞事故的时候会发生溃缩，因此可以更好保护吸收冲击力保护车内的人员，所以相对来说会更安全点 。
缺点：
1.因为没有底盘大梁，所以非承载式车身的SUV在遇到崎岖路面或者载重较大的时候，车身的抗扭性会较差，承受能力低点 。；
2.由于零部件都安装在车身上，车身的各个部分也是通过焊接来相连，所以承载式车身是一个整体 。相对非承载式来说在维修方面会复杂一一点 。
非承载式车身的优缺点
优点：
1.当非承载式车身在遇到崎岖路面的时候，刚性极强的底盘大梁可以很好的吸收和抵抗扭曲力，所以车身受到的影响会会减小很多 。
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