2.因为底盘大量和车身是分离的，并且中间嵌有许多减震的材料，所以在行驶在复杂路况的时候异响会比较少 。
3.零部件都安装在底盘大梁上，因此在需要更换或者维修的时候会更加方便 。
缺点：
1.因为保留了底盘大梁，所以车辆整体质量较大，油耗自然也会高一点 。
2.因为车身是安装在大梁上，所以车身重心较高 。加上整体较沉，底盘大梁的刚性高，因此在转弯的时候比较死板，很难高速过弯；
3.因为底盘大梁的存在，所以非承载车身无法和承载式车身那样，在发生碰撞的时候进行溃缩，吸收冲击力 。
5、非承载车身成本比承载式车身高很多吗？为什么普拉多配置那么低，国产后还那么贵？优质回答1：好像也不是，和丰田的口碑，以及排量有关 。
suv代表，哈佛h1，1.5手动挡的 。报价
反正两驱，手动 。确实承载车身，挺便宜的，好像也是最便宜的suv 。
而bj212 最便宜的后大梁的越野车 。
反正有个低速四驱，前后直桥 。
还是个手动挡 。确实贵点 。比哈佛h1，但是这个比较有点扯淡 。毕竟他俩不在一个档次 。也不能代表霸道 。虽然霸道也有大梁，比212先进不少 。还是个进口发动机的车 。
不过由此可见，大量确实贵点 。但是和四驱系统，也有关系反正 。
优质回答2：都是非理性消费者盲从购买把他的价格台上来的，普拉多跟D90一对一拔河被D90秒杀，D90高分通过澳大利亚五星安全碰撞，以及D90的大尺寸大空间超级个性化订制而价格又是超级地板超级惠民，理性消费者应该注重性能安全和性价比，而不应该盲目跟风盲从谈品牌，再说日系车其实安全性在交通事故时其总是受伤最为严重的一方，这个结果事实足以证明其安全可怕后果 。个人认为中国汽车发展至今自主品牌车的品质性能早已不是问题，大通系列产品的市场表现尤其能够出口海外45个国家和地区足以证明其是值得信赖的高品质中国汽车
优质回答3：普拉多在国内定价高，和成本无关，是丰田贪婪，收国人智商税 。
从来就没有非承载车身比承载式车身成本高的说法，长城皮卡是非承载式车身，长城皮卡贵吗？
还有更极端的，昌河微面和微货是非承载式车身，三四万就能买到，可见，非承载式车身成本并不高 。
文章插图
丰田定高价收国人智商税，除了丰田贪婪外，市场也给了丰田条件，那就是过去中大型SUV没有什么竞争，丰田吃独食，丰田一贯在一些细分领域，利用暂时的市场空缺卖给客户价格离谱的车 。
不过，这种状况已经改变，随着大众途昂这种中大型SUV上市，上市车型会越来越多，途昂月销量已经是普拉多的两倍，普拉多会像其它丰田车走过的那样，皇帝新装被识破后，价格被迫走低，却带不来销量：比如皇冠 。
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