【日产gtr报价及图片，奔驰试驾】日产GTR是一款高性能跑车，它搭载由日产自主研发的双涡轮增压V6发动机，最大输出功率达到565马力，最高时速可达315km/h 。此外，GTR采用了四驱系统、电子控制悬挂以及车身稳定控制系统等高科技配置，使得其在加速、刹车、操控等方面表现优异 。目前，GTR的官方售价为105.8万元起 。以下是日产GTR的图片 。
一：日产gtr报价及图片日产GTR如何“封神”
GTR在各大国际赛车比赛中征战3年连胜50场，由于战绩惊人（连常胜将军宝马 M3都对GTR束手无策），赛委会在当时还给GTR强行增重 。虽说增重减速，但即使如此，最后GTR还是获得第四名的好成绩 。也正因如此，GTR才有了战神称号 。
第一辆GTR
“战神”GTR诞生时不姓“日产”而是属于日本王子汽车公司旗下skyline车系（是主打运动化的车型，而且早期的GTR车头都会有skyline标识） 。后来王子汽车公司在日本政府的“相亲活动”中，认识了“日产”，并撮合了两家 。
最后王子汽车才并入日产旗下，并保留了skylline，继续生产运动车型 。1969年，日产就推出代号为PGC10的skyline 2000 GT-R车型（也就是最初的GT-R版本） 。不过后来，不凑巧地碰上了石油危机影响全球，开车都变为了一件奢侈的事情，谁还会买GTR这种跑车来玩？所以GTR在那段时间停产了 。
GTR复活
到了80年代，日本泡沫经济到达巅峰状态，但日产却认为把民众呼声高而且停产已久的GTR复活会是一次商机，于是日产液毅然现在GTR把“复活”了 。（顺带一提，日产在当时也是巅峰状态，上世纪八十年代的日本是没有一家车企能研发出V6发动机 。
直到日产推出VG系列发动机才成功打破“日本不能研发V6的封锁”）1989年，R32正式亮相（也就是头文字D里中里毅的座驾） 。对标当时保时捷959的，搭载RB26的直列6缸发动机，能爆发280匹马力（对于现在的汽车工业而言虽然不高，但改装潜力非常大经过专业调校轻松上千匹）
R32表现惊人
作为赛车，下赛道是必然的 。89年，R32被运往德国的纽博格林刷圈数（纽博格林赛道包含了全长20.8公里的北赛道{Nordschleife}和全长5.148公里的南赛道{Sudschleife}，人们常说的纽北正是北赛道 。） 。圈数成绩超过当时宝马M3和保时捷911 。
GTR甚至是英菲尼迪的“祖先”
在刷圈速后不久的日子，日产就开始密谋一件大事 。日产先是把skyline车系独立出来，再给GTR进行改装，用上了日产豪华车型的同款底盘，而且在改造时用了很多日产的零部件 。后来也就变成我们口中的“奇瑞王”，英菲尼迪了 。
最后说一句
GTR这车不仅是战绩“封神”，它的保值率也能“封神”！都说霸道、雷克萨斯的保值率高，开个十几二十年肯定是要掉价的，不可能原价卖出，但GTR可以 。96年的GTR R32车主开口就报价168万！当然，这台车全国只有一辆，车主爱叫啥价就啥价 。
二：汽车试驾1.座椅舒适度，实际空间体验 。
2.转向精准程度，是否容易操控 。
3.驾驶过程中车辆动力情况，车身稳定性 。不同车辆的底盘 *** 不同，在你试驾或者乘坐时能够充分感受到 。
4.认真聆听发动机的声音，是否强劲有力，声音渐变 。
三：新能源汽车试驾谈到超跑，大家脑海里都会浮现出来自意大利的顶级超跑——法拉利和兰博基尼，同样也会想起那个被誉为“东瀛战神”的日产GT-R 。作为日系一款经典跑车，日产GT-R自1969年推出，至今也有半个多世纪，车型历经多次更新迭代，最近几代车型代号分别为R32、R33、R34和R35 。
其中R32也是国内消费者对于GT-R最初的认识，源自《头文字D》电影里余文乐的配车；而R34则是最受消费者喜欢的一代，目前在售的为R35，最早于2007年推出至今，至今已接近15年的时间，虽然没换代，但这期间日产不断基于本代车型进行更新升级，且推出特别车型 。
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