当年风靡东北的“大车店”究竟是一个什么店？ _经验知识

大车。就是生产队时期。生产队用来出差运输和农业生产的马车。大车店。就是为路途中来往的马车。打尖住宿提供的专业场所。

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开大车店。不是任何地方都可以开设的。必须附近要有交通公路。也就是说。经常有来往的大马车经过。否则的话。你开大车店也白费心思。
大车店。属于当地本土企业。但不是个人的。也有很少是国营的。一个生产队。一个生产大队。一个公社政府。只要所占地理位置适宜。经有关部门批准。就可以经营大车店。
大车店都是地房。车店门旁有门卫。进大门要先打招呼。进院后卸完车栓牢马。接着就是进屋办理住店手续。

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大车店屋内设计比较简单。一进屋门。门旁有办理手续的窗口。也就是写店薄的小窗口。也叫住店登记。
跟车人自报家门。需要登记的有姓名人数。车辆数。马匹数。窗口人员根据这些数字。进行收费。并且开两或三联单据。其中一联交住店人管理。留作回程后像生产队会计交账。
大车店屋内有四五铺相连的长火炕（没有单间）。并且屋内南北都是炕。一夜可容纳几十号人住宿。睡觉时大车店不提供被褥。由住店人自己携带。住店人们吃饭。店内设有专用的火房。还为住店人提供菜类。主要有土豆白菜或大豆腐。住店人员根据需要。自己选择。

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大车店。院四周有围墙。院内设有多个马槽和栓马桩。另外大车店夜里还设有打更人员。
那时候生产队大车出差。要带在本大队开据的介绍信。还要带小马槽和马草马料。人要带行李和玉米面。当然做饭时。用菜大车店是没有免费的。
生产队派大车出差。大多都是在冬天。比如进城卖谷草。卖羊草或进城里马市卖马等等。
生产队赶车的车老板儿和跟车的。每日除了要挣工分以外。每人每天还要补助八角钱。也就是出差费。

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那时候。尽管冬天很冷。车老板儿也都愿意赶马车出差。不但能挣双分工。还能借机进城里溜达溜达。
我家这里距离省城长春有二百里地。往返一趟要七天时间。
我在生产队当社员的时候。也当过几年跟车的。冬天大车出门确实很遭罪。坐在车上感觉冻脚了。就得下车跟着马车跑。一直跑到不冷了。再坐上车。有时候一次要跑上一二里地。
跟车的人啰嗦事也挺多的。住店时。要写店布。做饭。夜里还要喂马。
尤其是进城办完事返回的途中。跟车人更不轻松。住店时。根本就睡不好觉。担心卖草的钱被盗。

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自从分田到户以后。生产队解散了。农村也没有赶大车出差的了。大车店也无生意可做。最后只能倒闭。
好了。我就说这么多。我回答的。是我亲身经历过的事实。欢迎条友留言。
其他观点：
这个物件已经消失了30多年了吧？
小时候。乡间公路边上就有开大车店的。什么是大车？可不是现在意义的烧柴油的大车。那是马拉胶皮轱辘车。有个老电影叫《青松岭》。里面就有大车。是个围绕着大车产生的阶级斗争的故事。得有二到四匹或马或骡子。一匹作为驾辕马。由它来掌握马车的平衡和后退。另外一到三匹马拉套。是车前行的动力。大车店就是为这些马车的赶车人和拉车的牲口服务的。
记的集市上有两家大车店。一个开在村头。一个开在村尾。土墙围起来的大院。里面盖着马棚。棚里是一溜的石槽。供拴牲口喂草用。再就是人住的屋子。人住的屋子没有隔间。进去就能看见两排火炕。一排能睡几人到十几人不等。火炕挨着前后墙。中间是过道儿。赶马车拉脚的车。施行农业合作社后。都是集体所有。没有私人的。当农闲的时候才出去拉脚挣钱。不能白养活着骡马。因为离家远。车老板儿才会住大车店。他们自己带着行李。大车店是不管的。但得负责烧炕。冬天里。炕烧得热不热是大车店好不好的硬指标。
那时候老家的大车店几乎都一个模式。饮食都是小米掺玉米做的煎饼。大车店的老板或老板娘都会摊煎饼。家里都置有磨浆的石磨。养活着拉磨的驴。