1. 车载抬头显示器能导航吗?
一般都能安的吧 ， 有obd接口就都行的吧，现在车子都有obd接口的 。
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2. 最近看上了别克新君威
8 ， 1 。8t是不超标的） ， 两个大众一度垄断了公车市场 。所以近年其余也开始搞涡轮了，呵呵 。感冒睡不着，闲着没事就回复了，自己的观点，不一定正确，仅供参考 。
两部车上去后起步轰油门，如果驾驶技术比较不错的话，会感觉涡轮增压的车明显会有一个“油门迟缓”现象 。类似于给不上油的感觉 。原因就是起步时涡轮增压不工作，转速到了一定程度后才开始作用 。等于1 。8的排量需要经过一段迟缓的时间才到了2 。4排量的效果 。
3、涡轮增压的安全性 。这点上海大众打死也不会承认 。我只能跟你说 。a:涡轮增压器是个高温部件，这点要是业内人士否认 ， 他的话其他话你就不必听了，没有实话 。b:涡轮增压器是很接近油路的 。因为它利用发动机废气工作的原理决定了它必须离发动机很近 。
这点是谁也无法否认的，如同君威要为安全性高付出油耗的道理一样，斯柯达也要为节省油耗付出操控的不足 。这也是销售为什么说1500转涡轮就能介入的原因 。这正是等于承认了涡轮增压的油门延迟现象的存在 。不过很多老用户已经习惯了这种延迟，习惯了也就感觉不出来了 。
涡轮增压的节油其实真正体现在高速上 。城市红灯道路，车走走停停 ， 涡轮不间断停止-运转-停止 。操作起来当然不爽（当然 ， 对驾驶较为敏感的人才体会明显） 。所谓城市道路的节油 ， 其实就是在用1 。8在跑，当然比2 。0节油了 ， 但是你加速的时候就不爽了，纯粹是忽悠 。
如果对此不是很在意的话，斯柯达空间已经足够用了 。下面重点说说涡轮增压 。这个问题说实话很蛋疼 。原因很多，所以也一直争论不下 。我只能给你这么几个启发： 1、涡轮增压作用切入时间 。不知道你驾龄多长了 。你不要管上海大众的销售怎么说，只要相信自己的感觉就可以 。
只能说，发动机舱就那么大 ， 高温面积大了 ， 导致隐患的几率也就相应的大 。另：涡轮增压并不是什么高新技术，N久以前就有了 。只不过不同生产的设计理念不同 ， 发展方向也不尽相同罢了 。出于中国特殊的国情（公车配备标准“两个18”：车价不超过18万、排气量不超过1 。
自然吸气发动机高温处隔离保护相对容易 。昊锐这个级别的涡轮增压发动机 ， 还没看到什么有效的保护措施 。这也是为啥豪车也用涡轮，但是安全性高的原因，一个字：成本 。于安全性究竟怎么样？这事真的没法回答，因为根本就没有人专门为这事做过统计调查 。就算统计了估计也会被公关 。
2、油耗：斯柯达昊锐低于别克君威 。别克君威综合道路在11个左右 。斯柯达昊锐接近10个 。3、便利系统：基本功能相似，基本都齐全了 。于斯卡达多个倒车影像，但是导航也要选配 。你要是准备买车后自己装导航，大可以忽略不计，可以直接把倒车影像选配进去，在一个触摸屏上操作 。
实际温度远远高于自然吸气发动机温度 。中冷器的作用是降低压缩空气的温度 ， 大约能降100度左右 。而涡轮增压发动机的温度能达到650度以上甚再高出两三 。油的燃点是400多度 。自己想 。（要验证这一点 ， 只需要问下销售 ， 这车熄火后是不是涡轮增压降温装置自动继续运转就清楚了 。
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