宇宙飞船飞到月球要多久登月如何到达月球，飞到月球要多少时间 _睿知

人类是怎样登上月球的？
德国人沃纳沃纳冯布劳恩设计的土星五号运载火箭将人类送上了月球。土星五号是仅次于前苏联能源的第二大运载火箭。它已经发射了17次，全部成功，其中9次将人类送入月球轨道。

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人类登月的过程是怎样的，是怎么上去，怎么下来的？
到目前为止，只有美国完成了让一个超载的人登陆月球的过程。此外，距离上次载人登月已经过去了几十年。到目前为止，还没有一个国家再次进行过载人登月，这主要是由于我们在探月过程中发现了载人登月。得到的奖励很少，所以很多国家都不愿意做这种吃力不讨好的事情。毕竟把人送上去需要老板的努力，但回报却很少。没有人愿意在资金有限的情况下花这么大一笔钱。只有在冷战时期，美苏霸权才有这种竞争行为。毕竟只是把人类送到另一个星球，所以整个过程还是很惊险的。当初美国也是经历了很多实验才最终成功的。但实际上，载人登月类似于我们的载人飞船返回地球。当航天器离开地球轨道，接近月球轨道时，会逐渐绕月飞行，然后放慢自己的速度，这样就可以被月球引力抓住。接近月球表面会在接近月球表面时点燃发动机。这时候就会形成阻力，让飞船顺利降落在月球表面。因为单个发动机无法储存太多燃料，考虑到最后会再次离开地球，所以在开始时，着陆之初的发动机会变成一个发射器座，新的发动机会在原来的发动机座上重新点火，从而帮助飞船离开月球。所以飞船离开月球后，月球表面会留下一个发动机底座。从这里其实看不出整个载人登月所需的技术难度不是很高。现在有很多国家可以完成，但是考虑到返回和投资的问题，载人登月现在已经停止了。然而，大多数科学家已经把目光投向了火星，也许我们可以在未来看到人类登陆火星。
当年阿波罗计划登月的宇航员是如何返回地球的？
1969年7月20日，阿波罗11号载人登月舱在月球表面成功着陆。几小时后，宇航员尼尔。奥尔登阿姆斯特朗在月球上迈出了“人类的一大步” 。大约20分钟后，另一名宇航员巴兹奥德林也踏上了月球。顺便说一下，下图中的经典足迹实际上是巴兹奥德林留下的。众所周知，这次任务非常成功。NASA不仅把人类送上了月球，还把他们安全带回来了，顺便还带回了21.55公斤的月球标本。在感叹人类航天史上这一盛事的同时，相信很多人都在困惑一个问题，那就是月球上到底有没有发射场。阿波罗计划的宇航员是如何返回的？其实这个问题的答案很简单。月球上确实没有发射场，阿姆斯特朗等人之所以能够顺利返回，是因为利用了登月舱自带的“发射装置” 。我们用一张图来说明一下。上图是阿波罗11号的简单示意图。可以看出，飞船主要由服务舱、指令舱和登月舱三部分组成，其中登月舱由上升段和下降段组成。以下是对飞船各部分的描述。服务舱：阿波罗11号的主动力源，负责飞船的轨道转移、机动和姿态控制。它的重量大约是25吨。指挥舱：阿波罗11号的控制中心，也是宇航员工作和生活的地方，配备有各种功能的仪器，一整套生命支持系统，生活用品和救生设备等。其重量约为6吨。登月舱上升段：主要用于航天员返回飞行。除了通信、控制、导航和生命支持系统外，它还配备了独立的返回发动机和燃料储存箱。登月舱着陆部分：它装有用于着陆的“四条腿”，以及用于控制着陆过程的着陆发动机。此外，它还有四个仪器舱，整个登月舱的总重量约为14吨。让我们简单回顾一下阿波罗11号登月返回家园的过程。当飞船到达预定位置时，阿姆斯特朗和奥尔德林乘坐的登月舱将与飞船主体分离，他们将使用着陆发动机将登月舱平稳降落在月球表面。在这次任务中，除了上述两名宇航员外，还有一名宇航员迈克尔柯林斯(Michael.Collins)，他是指令舱的飞行员。此时，他将留在指令舱中，控制指令舱按照预定轨道绕月飞行，并为另外两人提供必要的协助。当登月任务完成后，阿姆斯特朗和奥尔德林将进入登月舱的上升段。返回时，上升段将与下降段分离，下降段将作为“发射器”，利用返回发动机提供的动力返回绕月轨道。在这里，登月舱上升段将与飞船主体重新对接，从而顺利完成从月球返回的任务。需要指出的是，月球的质量比地球小得多，其引力只有地球的六分之一左右，同时，月球没有大气层。这些条件非常有利于登月舱上升段的顺利返回。值得一提的是，近年来，对人类登月真实性的质疑很多，提出了很多问题。然而，目前所有这些问题都可以得到合理的解释，并且有大量的证据表明阿波罗计划的真实性。所以，笔者认为，应该客观看待这个问题。

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月球上没有火箭发射架，登月的宇航员是怎么返回的？
【宇宙飞船飞到月球要多久登月如何到达月球，飞到月球要多少时间】这个问题在老鹰登月舱下的航天员网上很常见：月球上没有发射。
场，也没有发射台，宇航员们是怎么离开月球返回地球的呢？这个问题是许多人不相信不承认美国上世纪六七十年代载人登月成功的一个理由。他们认为，人类发射航天器飞出大气层，需要设施齐全的火箭发射基地，还要巨大的发射塔和运载火箭，而在美国载人登月的过程中，只有一个登月舱，宇航员怎么回来呢？因此载人登月只能是一个谎言，是这些制造谎言的老美骗子们忽略的一个大漏洞。这些人还在登月照片中找到其他一些漏洞，如月球上没有大气没有风，国旗却在飘动；月球的天空漆黑，没有星星。这些人就不想想，一个小骗子也不会犯这样的低级错误。如果一个国家级的骗局，那要动用多少专家学者进行精心地编织，岂能犯这种小儿科错误？美国上世纪载人登月花费了几百亿美元，动用了几十万科技人员、几百所大学和研究机构的力量，这么多人和物去编织一个谎言，竟被几个书没读几天的人找到一堆漏洞，岂不是天大的笑话。其实这些人只是由于藐视科学，从不学习和掌握正规渠道的资讯，或者说选择性失明，以典型的“民科思维”推导，才会有这种低级认知。在如今资讯发达信息爆炸的时代，只要稍微认真了解一下，就知道了NASA的载人登月任务宇航员返回是怎样进行的。月球上没有发射站，却有发射台，鹰号登月舱的返回舱就是从这个发射台上发射升空，回到在月球轨道接应的指令舱的。载人登月的返回技术关键在于“鹰”号登月舱，它的舱体分上下两个部分，上面部分叫上升级，下面部分叫下降级。这个登月舱在地球重力下为14.7吨，宽4.3米，最大高度约7米。下降级主要用于登月舱脱离轨道舱下降时起作用，由着陆发动机、4个仪器舱、4条着陆腿组成。上升级是登月舱的主体，能容纳2名宇航员，下降时和返回时，宇航员都在这个舱内。上升级由宇航员座舱、返回发动机、推进剂贮箱、仪器舱、控制系统组成，有导航、控制、通讯、生命维持保障、电源等设施。事实上为了节省空间降低重量，里面连宇航员的座位也没有设置，因此所谓“座”舱，实际上只是“站”舱，两位宇航员在登月和返回时都是站立在里面的。宇航员在月球完成任务后，就将采集的月球样本搬进上升级舱内，进入舱内，启动发动级升空。这时，上升级就与下降级分离了，而下降级成为上升级的发射架。这在当时是一项关键技术，尤其是整体断开上下级各种连线，稍有差池就会舱毁人亡。这个登月舱的主要数据指标引用如下：上升级乘员: 2人成员舱容积: 6.65 m3 (235 ft3)高：3.76米直径：4.2米最大燃料装载量: 4,670千克舱内气氛：100%氧气250毫米汞柱(33 kPa)供水：2个19.3公斤(42.5磅)水罐冷却剂： 11.3公斤(25磅)乙二醇乙酸脂/水溶液反作用力控制系统推进剂量：287公斤(633磅)反作用力控制系统推进器：16个推进器，4套，每套4个，每个提供445N推力反作用力控制系统推进剂： N2O4/UDMH（四氧化二氮/不对称二甲肼）反作用力控制系统比冲量： 2.84 kN·s/kg上升级推进系统推进剂量：2353公斤(5187磅)上升级推进系统推进器： 15.6kN (3,500 lbf)上升级推进剂：N2O4/航空肼50 (不对称二甲肼/联氨)APS pressurant： 2个2.9公斤氦气罐，罐压21MPa发动机比冲: 3.05 kN·s/kg推重比: 0.34 lbf/lb (3.3 N/kg)Ascent stage delta V: 2,220 m/s (7,280 ft/s)电池: 2套296 A·h银锌电池电源: 28V直流电, 115V 400Hz交流电下降级高：3.2米直径：4.2米支撑腿跨度: 9.4 m (30.8 ft)最大燃料装载量: 10,334 kg (22,783 lb)供水: 1个151公斤水罐供电: 2套296 A·h银锌电池(次系统)推进剂量: 8,165 kg (18,000 lb)下降级推进系统推力: 可调范围为45.04 kN (10,125 lbf)～4.56 kN (1025 lbf)下降级推进系统推进剂: N2O4/航空肼50 (不对称二甲肼/联氨)DPS pressurant: 1个22 kg超临界氦罐，罐压10.72 kPa.发动机比冲: 3050 N·s/kgDescent stage delta V: 2,470 m/s (8,100 ft/s)电池: 4套400 A·h银锌电池阿波罗飞船结构由于月球重力只有地球的六分之一，而且上升级满载负荷只有4顿多，其中主要是燃料，这样，起飞就不需要庞大的发射装置了。经过精准的计算，登月舱上升级精确点火，与下降级断开，载着完成任务的宇航员回到月球轨道，与在那里等候的指令舱对接，然后宇航员爬进指令舱，丢弃登月舱，启动服务舱发动级，回家了。请注意，每次登月，登月舱都会被抛弃，其中下降级留在了月球，上升级丢弃在月球轨道，最终也掉落在月球上。上世纪执行载人登月的飞船是阿波罗号，飞船分为三个部分，即指令舱、服务舱、登月舱。指令舱是宇航员们生活和工作的舱室，也是全飞船的控制中心，是个圆锥体，高3.2米，重约6吨，直径最大处3.9米。除了有10台姿态控制发动机以及各种仪器设备，还有宇航员生活14天的必需品和救生设备。阿波罗飞船返回地球轨道后，指令舱就变成返回舱，与服务舱脱离，载着宇航员返回大气层，最终在降落伞帮助下溅落在海上，由等候在那里的接应人员救起。服务舱为圆筒形，高6.7米直径4米，重25吨，装置有主发动机和由16台火箭发动机组成的姿态控制系统。实际上服务舱主要作用就是飞船往返月球的运载系统，返回地球轨道，返回舱与服务舱脱离后，服务舱就被丢弃在地球轨道，成为太空垃圾。实际上每次登月，最终回来的就是那个圆锥形的指令舱。登月舱安装在指令舱前面，飞船到达月球轨道后，登月舱按计划与指令舱分离，启动发动机向月表降落。两位航天员乘登月舱登月，一位航天员在指令舱绕月飞行，等候接应登月的宇航员回归。上世纪载人登月的成功，是举世瞩目的一次壮举，是人类走向太空的一次重要尝试，是人类走向深空的一个开端。就是这样，欢迎讨论。时空通讯专注于老百姓通俗的科学话题，感谢粉丝朋友们一直以来的关注支持与厚爱。原创版权，未经许可的任何转载与内容引用，均视为侵权抄袭，可能受到法律责任追究，敬请理解合作。
登月轨道路线载人飞船要发射到月球上,必须按登月轨道飞行.因为月球没有大气层,飞船飞抵月球后,必须用发动机减速,才能实现软着陆.登月轨道从理论上说,可以有直接登月、环地登月、环月登月3种.(l)直接登月轨道直接登月轨道是一种最简单的登月轨道.因为月球与地球之间的距离为38万公里,还在地球引力场范围之内.假设月球是个没有引力的几何体,选择适当的发射窗口,使飞船的运行轨道与月球相交,飞船就能到达月球.直接登月轨道从理论上说,可以是直线、椭圆、抛物线、双曲线.椭圆轨道和月球相交有3种方式：一是在远地点处相交(与月球运行轨道相切).二是在到达远地点以前相交.三是过了远地点后相交,该下降型轨道能够到达月球背面.美国和苏联都曾用过直接登月轨道发射直接击中月球的探测器.但因为这条轨道需要大推力运载火箭,并需有十分精确的计算,否则航天器会飞越月球而去(苏联发射的第一颗月球探测器就是如此),而且不容易控制软着陆,所以载人飞船不用直接登月轨道.(2)环地登月轨道这种轨道由停泊轨道、过渡轨道和月面着陆段组成.飞船首先进入环地运行的停泊轨道,然后再选择最有利时机,由地面飞行控制中心遥控飞船启动变轨发动机点火,使飞船脱离停泊轨道,进入与月球相遇的过渡轨道.当飞船飞离地球37万公里的两球作用力分界面后,飞船主要受月球引力作用,登月速度高达2.5公里／秒.所以,这条轨道也是硬着陆轨道.飞船若用此轨道登月,难以控制软着陆.但早期月球探测器多采用这种登月轨道.(3)环月登月轨道环月登月轨道是飞船选用的登月轨道.这条轨道由环地飞行的停泊轨道、飞向月球的过渡轨道、环绕月球飞行的月球轨道、降落于月面的下降着陆段组成.美国阿波罗飞船和苏联发射的月球探测器均采用这种方式.飞船从停泊轨道实现登月着陆,一般需经过3次变轨.当飞船进入停泊轨道后,地面飞行控制中心根据计算出的最佳路线和最有利的出发点,遥控运载火箭末级发动机把飞船送入大椭圆过渡轨道,实现第1次变轨.当飞船进入月球引力场后,其相对于月球的速度已超过月球的逃逸速度,如果不控制减速,飞船会沿双曲线飞越月球,或与月球相撞.因此,需进行第2次变轨,启动飞船上的发动机减速,使飞船进入环月飞行轨道.为使登月舱进入着陆段,还需进行第3次变轨.登月舱进入下降着陆段后,先后启动制动火箭、小推力发动机、缓冲着陆装置,才能最终顺利实现软着陆.