车空调制冷有时突然不制冷了，一会儿又有了，咋回事这个需要及时检查维修的 。1.开始能制冷压缩机能工作--说明压缩机是好的，电磁离合器是好的 。2工作一段时间后空调不工作了 。很明显是蒸发器温度传感器或者恒温器出问题，原因就是压缩机工作一段时间后蒸发器温度已经很低传感器把信号给了恒温器或者控制强制关掉了AC功能为了防止蒸发器结霜嘛 。去维修点看一下就好了
在炎热的夏天，我们开车外出办事，都希望车内的空调温度能够适当的下降，但是有的汽车的空调在夏天的时候，温度确实是降不下来，汽车空调的温度降不下来，空调不制冷怎么办 。这个问题我们认为多出现在那些比较老的汽车上，而向刚刚购买的汽车，一般是不会出现这样的情况的 。汽车的空调不制冷的原因有很多，我们要一步步的逐渐的检查一下，首先就是要考虑是不是汽车的制冷剂没有了，我们汽车内空调内的氟氯昂要是全部丢失的话，汽车可能就不会制冷了，这个原因导致的汽车空调不工作，要仔细检查一下是不是汽车空调有泄露的地方，如果没有，那么维修就变的比较简单了，只要加上氟氯昂就可以了 。要是汽车内的氟氯昂还有，并且正好，我们要看看空调的压缩机在开机后是否正常工作，有的汽车上的压缩机坏了，也会出现这样的情况，那就是汽车空调不制冷，要看看是不是压缩机的皮带断了或者松动造成的压缩机工作不正常，这个要让维修的师傅给处理了，我们是不能修理的 。还有就是我们压缩机工作正常，也制冷，而我们汽车驾驶室内的温度却是很高，这个要看看是不是我们汽车的制冷的空调循环系统出了问题，不循环、或者循环不流畅的原因造成的，都可能会出现驾驶室内温度降不下来的现象 。
空调不制冷，压缩机不工作，怎么办 。气温高空调不制冷外机不工作就是压缩机不工作 。
空调压缩机不工作-氟利昂不足
原因：空调压缩机不工作一般情况是由于作为空调制冷剂的氟利昂不足造成的 。
解决方法：为空调补充氟利昂
空调压缩机不工作-安装不规范
原因：安装时空调系统时里面空气没有排干净会出现冰堵现象，加大压缩机的负荷，缩机负荷加大会造成压缩机温度增高，冷冻机油长时间在高温下会变质，起不到润滑和降温作用，促使压缩机温度进一步升高，线圈因高温绝缘降低，造成压缩机损坏不工作 。
解决方法：在安装的时候就严把质量关 。
空调压缩机不工作-电压低
原因：电源未接好或没电，电源导线插座接触不良，或者电源导线线径细或老化，会导致电源电压低，造成空调压缩机不工作 。
解决方法：检查电路是否正常，此外可安装稳压器 。
空调压缩机不工作-功能锁定保护
原因：部分品牌或机型具备锁定保护功能，如果正在锁定模式，无法进行任何操作，可参照说明书解除；如果是压缩机长期处于高温下工作，造成绝缘降低，线圈阻值过低，启动电流增大，压缩机温度瞬间升高，也会启动空调锁定保护 。
解决方法：参照说明书解锁或找专业人士帮忙 。
空调压缩机不工作-室外机过脏
原因：室外机过脏会造成空调散热不好，加大压缩机的符合，长久可能会损害压缩机，造成压缩机不工作
解决方法：清洗室外机
造成空调压缩机不工作的原因比较多，如果家里的空调压缩机不工作，即使自己知道是哪一方面的问题，也建议用户找专业人员检查维修，因为空调压缩机比较复杂，私自去修可能会出现不必要的意外事故 。
那就换呗，不过，换一台压缩机要很多的，看你的空调是什么牌子的、要换什么样的压缩机、多大的等，一般得要一两千，我上个月听说一个5p的空调换压缩机花了三千 。
压缩机保护一般就三个方面：一、过热保护，但是，温度降下来之后就又开始运行了；二、过冷保护、那个一般是在零下七度到零下十五度才会保护的；再就是过流保护了，像一般的电压过低、电流过大，就容易保护
空调压缩机不启动主要原因如下：
①实际检修中，遇到室外风运行压缩机不运行，供电电压正常，断电测量压缩机引线结果为线圈开路时，不要先下结论为压缩机损坏，要打开压缩机接线盒，测量压缩机接线端子后再确定故障原因，供电线损坏引起压缩机工作不正常占到一定比例 。
②检查结果为压缩机供电线损坏，压缩机接线端子一般也会生锈，如果只是简单更换压缩机接线卡，由于接线端子接触不良，而压缩机工作时电流较大，容易引起打火，时间不长还是会再次出现同样故障，所以在更换接线卡时，一定要用砂纸将压缩机接线端子表面锈斑打磨干净 。
③压缩机供电线线卡烧坏，一般为压缩机长时间工作在过负载状态下引起，运行时电流大，压缩机表面温度较高 。处理完接线端子故障，检查压缩机接线端子损坏原因，冷凝器脏堵、室外风机转速慢、压缩机电容坏都会引起压缩机在运行时电流大，表面温度过高 。
④检查压缩机不启动故障，如电容底部发鼓，拆下电容，底部放在平面，如站立不稳左右摇晃，则压缩机电容肯定损坏，直接更换即可 。
室外机的风扇在转，说明空调已经启动了制冷功能，如果此时压缩机还是不启动，可能的原因如下：
1. 启动电容老化，容量减少或损坏无法启动
2. 热保护器动作或故障致使压缩机线圈无法通电工作
3. 压缩机发生了卡死或线圈烧坏而无法工作
不知你的空调是商用还是家用，一般商业用的话，三年的时间有可能发生压缩机损坏，如果是家用，一般不会的 。很有可能是前两种故障 。
现在的空调很多主要部件是五年保修的，你最好确认一下你的空调是否还在保修期 。如果在保修期还能给您省一笔费用 。但如果自己修过他们就会因自己修过为由不给保修 。
不过室外机一般都在高空的室外，而且还要进行电工的维修作业，为了您及家人的安全，建议您还是请专业的维修人员处理为好 。
空调移机后加了雪种，但还不制冷是怎么回事？深圳三菱空调维修
回复：有关空调移机后，加了雪种，但还是不制冷的现象，一般是不关管子的事的 。当时你移机后又加了氟是否有制冷？如果不制冷哪来加了氟呢？如果你移机后又加了氟当时是有制冷的、到现在没有制冷哪是你的空调还在漏氟造成不制冷 。你不用担心空调是采用是什么管子的质地、如果你移机后又加了氟当时是有制冷的、哪最主要是查漏就OK了 。
关于你家空调移机后不制冷，还需要你看下你家的空调管子瘪了没有，如果瘪了就是有关系，
氟利昂加多了空调也是不制冷的，没有排空气也会有影响 。
按照正常的空调移机步骤：先将两个管上的两个大螺丝帽拧下来，收氟时将空调打到制冷然后把细管内的螺丝用内六角顺时针拧紧，工作半分钟左右，在将粗管内的螺丝拧紧迅速关闭电源就可以了 。
刚开始正常运转过一段时间后停止
一般是制冷系统管路有泄漏
查清楚泄漏的地方，一般这种情况是肯定有制冷剂泄漏的
还有就是电路检测设定温度到了自然就停机了，如果你感觉温差和你设定的值有着很大的差距的话那就可以肯定是电路的问题了
可以自己先看一下，一共有两根连接管一粗一细，其一不凉或接霜那就一定是制冷剂不足了
您的空调有问题请打以下您所在城区的 进行报修，也可以直接打
深圳三菱空调维修
空调加了雪种，仍不制冷 。
原因一：氟利昂充足过量
如系统内氟利昂充足过量，势必导致室内机（蒸发器）内与室外机的压力同时升高，而由于受室外机冷凝面积的限制，过多的热量无法散出 。最终影响室内的制冷效果 。而且氟利昂充足过量，会影响压缩机的寿命，甚至损坏压缩机 。正常的制冷系统，必须保持正常压力范围，才能达到最佳的制冷效果，不能过少，更不能过多 。
原因二-空调的功率不够
这也是一种常见的不制冷的原因之一，但引起这种不制冷的原因又是多种的，比如：小功率空调管大面积的房间，而有的虽然空调功率与房间面积看起来是匹配的，但由于房间相对不密闭（如门窗大开等），或者房间内有发热的热源（如电脑多也会）当然玻璃房西晒也是热源之一，等等 。
原因三-外界环境温度过高
这种不制冷的情况常见于我们的室外机装在比较封闭的空间或外机周围的温度过高，这样就极其容易由于室外机所在的小空间的不空气不流通，导致散热器散出来的热量没办法流走而使得空调不制冷；还有一种大家比较普遍的说法就是当室外温度超过43度的侯，大多数空调难以把室内热量通过室外机的散热器传递给室外，这样也会造成空调不制冷 。
原因四-空调长时间不清洗保养
买了空调并不代表高枕无忧，由于室外机装在室外，经过长时间的使用会使得散热器上面吸附很多的灰尘垃圾等脏物，这样散热器的散热效果差而使得空调不制冷；另外，对于空调保养的长时间不闻不问会使得房间空气的不卫生，更易患空调病，耗电量的增加，减短空调使用寿命等 。
如系统内氟利昂充足过量，势必导致室内机（蒸发器）内与室外机的压力同时升高，而由于受室外机冷凝面积的限制，过多的热量无法散出 。最终影响室内的制冷效果 。而且氟利昂充足过量，会影响压缩机的寿命，甚至损坏压缩机 。正常的制冷系统，必须保持正常压力范围，才能达到最佳的制冷效果，不能过少，更不能过多 。
汽车空调不制冷是怎么回事？一般是没氟利昂了，去专修空调的店加一下吧，顺便检漏！
空调电源零火线接反了主要表现:一般只会在汽车空调装机的时候出现 。解决办法:重新连接零火线 。内机或外机风扇或电容损坏主要表现:如果外机风扇坏,主要表现是排温过高或高压过高；如果是内机风扇坏,则表现为内机结霜 。解决办法:更换损毁内（外）机风扇或电容 。制冷剂泄漏或制冷剂质量不过关主要表现:汽车内外机都工作,压缩机也工作,但汽车空调就是没有制冷效果 。解决办法:检查是否因为汽车空调制冷剂泄漏或质量问题所致,及时添加或更换制冷剂 。压缩机电容损坏或不良主要表现:汽车内外机都工作,压缩机不会转动,且会引起过热 。解决办法:检查压缩机电容是否接触不良或损坏，若损坏需及时更换 。
如果氟不缺，可能是怠速过低...发动机转速不够..需要调怠速..在正式维修之前~不要乱用冷气了~~对发动机损害很大 如果不是电喷的~可以自己调~前提是你必须有点相关的知识.是电喷的去4s店~用微机调
首先看制冷器是否运转，不运转可能线路问题，可能制冷器本身有故障 。要是运转的话，有可能制冷剂不足或渗漏 。也有可能压力不足，线圈损坏 。
文章插图
你好！看下汽车空调的氟利昂是不是缺失，有没有漏气，请检查添加 。另外，清洗下进风道和空调滤清器，这2个地方脏的话也影响空调效果的 。供参考
汽车空调不制冷的原因及解决办法有哪些汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，即从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，称之为感官检查法，而另一种检测方法--仪表检测法，容易被忽视，该方法往往能帮助准确快捷地查找故障原因 。
一、感官检查法：
1.压缩机运转状态：
①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力 。
②压缩机内部是否有噪声 。
噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩 。
③压缩机离合器是否打滑 。
2.冷凝器及风扇状态：
①冷凝器散热片是否被尘土覆盖
如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低 。
②冷凝器风扇是否运转良好 。
3.鼓风机风扇运转状态
使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足 。
4.制冷剂液量的检查
①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足 。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量 。
②检查各装置连接处和接缝是否有油污
在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件 。（可用检漏仪测漏）
5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常
（注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等） 。
二、仪表检测法
这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置 。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气 。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态 。正常读数为：
低压端 高压端
R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2
R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2
1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡 。
原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足 。
处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂 。
2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜 。
原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭 。
处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀 。
3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热 。
原因：制冷剂填充过量 。
处理：排出多余制冷剂，使压力达标 。
4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2 。
原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入） 。
处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油 。
5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝 。
原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开 。
处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀 。
6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡 。
原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩 。
处理：更换压缩机 。
7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动 。
原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环 。
处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注 。
汽车空调不制冷的原因及解决方法
汽车空调不制冷的原因
1、缺少冷媒
汽车空调一般2~3年会添加一次冷媒，有的汽车甚至一年一加搞的车主头非常大，汽车里的冷媒都飞了吗?为什么要频繁添加，空调不是有密封装置吗，再说根据空调制冷属于物理反应也不需要过多的损耗冷媒啊，怎么就没了 。事实上即使空调密封非常严紧，但是还抵挡不了冷媒飞走，再加上空调管路或冷凝器有微漏的地方 。冷媒的损耗多是以泄漏为主，若是你的汽车出现空调不良，加注冷媒后过一段时间又开始不良，那你就要注意了 。一般出现这种情况，多半是要放血的节奏，若是冷凝器泄漏则需要更换冷凝器，检查泄漏的办法也比较服费事，一般实在氟油中添加荧光剂用专用眼镜查看，就可以发现露点在哪!还有一种相对简单的办法适用于泄漏比较严重时，可以透过中网看到冷凝器表面有油阴湿的情况，有这种情况时一般都是冷凝器存在泄漏现象 。
2、空调翻板损坏
空调翻板电机损坏这个故障比较少见，并不是没出现过 。如果翻板电机出了问题那就麻烦了，翻板电机一般都在仪表台中下部，属于空调风口的总开关，它坏了就意味着开关坏了，即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来，大有饮鸩止渴的意思 。当你发现开空调后所有出风都不出风时，你就要当心了 。更换翻板电机需要拆仪表台，那工程就浩大了 。
3、冷凝器过脏
冷凝器过脏
夏天往往发现汽车空调不制冷原因，去检测空调系统没有问题，高低压基本正常，去4s店修车时往往会推荐车主做一个清洗水箱的活动 。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热，春天的杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象，所以每当过了春天车主们一定要检查水箱上是否糊了许多毛毛 。清洗时一定要注意先用吹枪吹干净，在用水枪清洗不然适得其反，不仅空调不良油耗还会增加 。
4、空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏
关于空调压缩机圈里有这么一句叫做“低压高，高压低要换压缩机”，也不知道是那位前辈大能总结的如此精辟 。空调压缩机出现损坏的概率不大，所以大家不用太在意 。至于膨胀阀和节流阀出现故障直接导致空调不良 。这些检查起来比较繁琐需要找比较专业的修理厂修理 。
5、皮带老化过松
关于空调的一切设备查了一圈，结果发现都没问题，那到底是哪出了问题啊 。其实皮带也是比较忽略的一个部件，一般皮带在做保养时4s店都会提醒你更换，万一没换在使用工程中会出现打滑现象，会造成皮带断裂、皮带异响、无助力、空调不良等 。所以检查发动机皮带也是十分有必要的 。
汽车空调不制冷原因很多如车内温度传感器、室外温度传感器故障等等，有很多非常细小的不容检查原因，出现空调不良莫着急，排除上面这5点，基本都不会有问题了 。
汽车空调保养教程
汽车空调保养教程
由于工作环境复杂，相对于家用空调，汽车空调更需要“关怀” 。
1、检查压缩机皮带
如果皮带表面与皮带轮槽接触侧面光亮，并且启动空调时有“吱吱”的噪音，说明皮带打滑严重，应更换皮带和皮带轮;如果皮带过松应给予调整，否则易使空调系统制冷不良 。
检查空调系统软管接头是否有油迹 。如发现渗漏，及时去维修处解决 。
2、清洁冷凝器
在夏季使用空调时用水管对着冷凝器进行冲洗，因为汽车冷凝器表面的清洁便于使热能散发到外界去 。定期清洁冷凝器表面，可使空调系统的制冷效果大大提高 。
3、检查制冷剂液面高度
利用干燥器的观察窗，可以检查制冷剂液面高度 。玻璃窥视孔通常安装在干燥器的盖子上面，运转发动机和空调系统，透过玻璃窥视孔观察制冷剂的流动情况 。如果空调机工作正常，可从窥视孔内看到清澈的冷冻液在不停地流动，并且在高温时还偶尔夹带着些小气泡，在关掉空调系统的时候能够看见小的气泡 。
4、冷冻剂要足够
可通过感觉干燥器的入口管路和出口管路之间的温度差来估量，或者通过歧管压力表进行检测 。当然，这些工作就需要依靠维修厂了 。
如何应对汽车空调刹车变软
如何应对汽车空调刹车变软
有不少驾驶员反映车辆在空调使用时制动性能会变差，这种情况在装备化油器发动机和低档的电控燃油喷射发动机的车辆上表现尤为突出 。
其原因在于，车辆在开空调时发动机负荷变大，为减少车辆动力性能的下降，发动机控制系统一般都装有空调怠速提升装置 。这一装置是通过一个电磁或真空吸力包将节气门稍微顶开一个角度来实现的 。在制动时，即使驾驶员松开了油门踏板，节气门后面的进气支管也无法达到正常的真空度，因此就会影响车辆的制动效果，这种状况在越小排量的发动机上表现就越明显 。所以，炎炎夏日，当您在空调开启的情况下采取制动，就需要比平时踩踏板更加用力 。
如何防止汽车空调中毒
专家提醒，车内长时间地使用空调，会导致一氧化碳中毒 。一氧化碳的产生，是由于发动机在怠速状态时，汽油燃烧会不充分，产生大量含一氧化碳的废气 。为防止冷气外泄人们往往在空调开启时把车窗全部关闭，致使一氧化碳不能及时排出，废气在车内逐渐聚集，人就会在不知不觉中一氧化碳中毒 。轻者恶心呕吐、头痛、头晕，重则可引起精神错乱、排便失禁、四肢瘫痪，甚至使呼吸中枢麻痹，心脏停止跳动而导致死亡 。在我们的身边就有这样失去生命的事例 。
应当说预防一氧化碳中毒，除了车要经常检查车厢的密封是否严密之外，如果车辆在停驶时，仍需使用空调，则不要把车窗全部关闭，应注意车内通风 。提醒您，车辆即使在行驶时，也应该经常开窗换气 。
如何去除汽车空调异味
如何去除汽车空调异味
很多人反映，自己车辆空调的风力不够，还夹杂着尘土味、霉味等异味 。不洁净的空调可能会导致驾驶者头晕、恶心，甚至患上呼吸道疾病 。
为了解决这一问题，拆卸、清洗蒸发箱是最彻底的办法，这种方法能够从根本上消除了异味，但每拆卸一次，就需放氟、安装和加氟等一系列工序，麻烦而且技术难度高，车主需要支付的费用也不菲 。有一种专门去除空调异味的新型喷雾应运而生 。我们只需将空调打开，风向置于外循环，关闭窗户，把这种喷雾产品从外进风口处，连续喷10秒至20秒，这种产品能随着风道，附着在蒸发箱表面，靠产品自身功用，杀死霉菌，从而进一步达到清除异味、净化车内空气的作用 。
1、缺少制冷剂
只要保证汽车空调里面有足够的制冷剂，那么肯定就会有一个比较好的制冷效果，加制冷剂的时候，一定要找比较专业的公司来进行 。
2、压缩机传动带损坏使压缩机不能正常工作，要更换压缩机的传送带
3、空调内部太脏
是管道堵塞，制冷剂无法完成正常的循环，是空调无法制冷，这时要对空调做清洗保养，汽车空调的维修还是请专业人员做比较好，个人能力不够就不要勉强 。
4、冷凝器被灰尘堵塞
有可能出现空调过滤器被堵塞的情况，若是汽车空调的制冷剂缺失的话也会有制冷效果不显著的情况发生，制冷剂不足的话必须要找专业的维修人员进行加氟 。
5、维修时过量加注制冷剂
在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的 。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小 。
检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察到 。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多 。
如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡 。当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可 。希望我的回答对大家有帮助 。
【车空调制冷有时突然不制冷了，一会儿又有了，咋回事 三菱空调不制冷了维修】
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