投稿|只要屏幕不要按键,车企的“科技之路”走歪了
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图片来源@视觉中国
【投稿|只要屏幕不要按键,车企的“科技之路”走歪了】文 | 雷科技leitech厂商、媒体在介绍汽车时 , 经常会用到一个词“科技感” , 说起来可能有点玄学 , 什么叫科技感呢?我们阅览互联网上关于汽车科技感的文章 , 会发现介绍科技感时都不离不开内饰 , 准确的说是离不开汽车前方的那块中控屏 , 似乎屏幕越大科技感就越足 。
对于巨幅中控屏 , 相信没有人会厌恶 , 它能够带来舒适的触屏操控和观看体验 , 如果是新车 , 车机屏幕或许还能用来玩游戏、看直播 。然而 , 近些年对中控屏提出异议的人越来越多 , 他们倒不是反对中控屏 , 而是不满因中控屏的出现汽车砍掉了大量实体按键 。
智能化是汽车行业的大趋势之一 , 但实体按键从出现到现在已有上百年历史 , 许多网友已经养成习惯 , 根本用不惯触屏和语音操作 。再者说了 , 智能化程度更强的语音、触屏操作 , 真的就比实体按键好用吗?
01 实体按键 , 不该被时代淘汰?不可否认 , 减少实体按键和中控屏科技感很强 , 甚至让许多中低端车型 , 看上去都有高端车的感觉 。然而车企也必须承认 , 减少实体按键给司机带来了许多不便 。中控屏所带来的的科技感和综合体验提升 , 大多并不是在驾驶方面 , 或者说与我们出行相关的功能 , 中屏幕唯一的贡献是用于导航 。
实体按键虽然有可能会破坏汽车内饰设计的一体性 , 但操作起来非常方便 , 比如说雨刮器功能 , 用无名指或中指轻轻拨动雨刷杆即可开启 , 调整雨刮器档位也非常方便 , 完全可以盲操 。某些车企取消了雨刮器拨杆 , 要求触屏操作 , 这就非常不方便了 , 因为我们在设置时需要去看中控屏 , 无法再观察四周的道路情况 。
2020年 , 德国一位特斯拉Model 3车主开车出行时遇到暴雨 , 但这款特斯拉没有传统雨刮器拨杆 , 而且中控屏主界面的雨刮器按键只是按一次动一次 , 想要设置档位 , 必须进入二级菜单 。当车主盯着中屏幕操作时 , Model 3就偏离车道发生了交通事故 , 该车主被判禁驾1月 , 并处罚金 。
Model 3的雨刮器功能还支持语音控制 , 但也不够方便 , 因为你呼叫语音助手时 , 还要等它回答 , 才能进行下一步操作 。当暴雨来得过于猛烈时 , 系统开启雨刮器的时间 , 车子已经冲出去几十米甚至上百米 , 危险性很大 。更不用说语音助手并不能100%正确识别语音 , 如果是小雷这种有口音且习惯性说方言的人 , 会增加语音操作的难度 。
与触控、语音操作相比 , 实体按键的优势就在于可盲操 , 我们不用分心去看屏幕 , 许多按键就在方向盘附近 , 动一动手指就能操控 , 无疑大幅提高了安全性 。等到未来自动驾驶技术成熟 , 人们可以随时看中控屏 , 不用再观察汽车驾驶情况 , 实体按键可以被砍掉 , 但今天还是实体按键更方便 , 也更安全 。
此外 , 目前绝大多数汽车的车机系统 , 就相当于一块低性能平板电脑 。大量功能集成在这块平板之上 , 一旦系统宕机 , 就可能酿成惨剧 , 保留一些机械结构的按键 , 有助于提高安全性 。
02 厂商 , 为何要减少实体按键?既然实体按键有那么多好处 , 那车企又为何要取消实体键 , 强推触控和语音操作呢?主要原因大致有三点 , 第一 , 营造科技感 , 迎合市场需求 。
实体键少了虽然不方便 , 但真的帅啊 , 一块10英寸以上的中控大屏 , 搭配6个以上音箱 , 堪比家庭影院 。在厂商的推动下 , 越来越多消费者买车时 , 将中控屏和车机系统的质量当做重点考虑项 。
第二 , 降低成本 。虽说车企们给了一块超大的触控屏 , 但其实与一堆机械结构的按键相比 , 成本反而更低了 。因为功能集成到车机系统中 , 无需再考虑排线、产品设计难题 , 甚至有网友认为 , 造车新势力就是因为经验不足 , 汽车的设计能力有限 , 所以才要砍掉那么多实体按键 。
第三 , 降低故障率 。设备越复杂 , 出现故障的概率就越高 , 将功能大批量集成到车机系统 , 能够减少故障发生的概率 , 还可以减少机械结构发出异响的情况 , 从而降低投诉量 , 提升品牌的口碑 。
03 哪些实体按键重要 , 该由谁决定?一位知乎网友表示 , 他吐槽汽车实体按键减少时被汽车设计师回应 , 对方称在进行全屏化时 , 已经保留了基础常用功能按键 。可哪些按键是基础常用功能 , 又该由谁来界定呢?这位知乎网友说的很对 , 不少车企竟然把空调实体按键取消了 , 令人难以接受 。
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图源:知乎截图
小雷深有同感 , 平时开车出行时 , 经常会感觉车内温度不适宜 , 所以频繁调整温度 , 可空调实体键被取消了 , 导致我调整温度时非常麻烦 。如果是一个人还好 , 可以使用语音控制 , 但当车上有其他人时 , 使用语音总感觉有些不自然 。
当设计师声称自己已经考虑了常用功能实体化 , 但我们却在吐槽汽车操控越来越复杂时 , 就说明车企的设计师 , 已经有些脱离消费者了 。其实现在许多行业都出现了这种情况 , 企业未能充分调查消费者的意愿 , 自顾自盲目设计 , 通过一些让人听不懂的名词营造高级感 , 最后搞得消费者也没得选 。
小雷认为 , 车企必须充分调研消费者的需求 , 不能过于高傲 , 更不能存在教消费者开车的想法 , 汽车究竟哪些按键算是基础常用功能 , 要由消费者来评判 。
大尺寸中控屏与实体按键并非互斥关系 , 完全可以共存 , 只是厂商可能是处于降低成本考虑 , 也可能是想要进一步提升科技感 , 所以才会减少实体按键 。在追求高端质感与科技感的同时 , 车企忽略了驾驶的便捷性 , 甚至说在一定程度上忽视了安全性 , 这也是我们反对取消实体键的原因 。
许多不常用的功能 , 集成到中控屏无可厚非 , 但经常用到的基础功能和与驾驶体验相关的功能 , 保留实体按键更合适 , 比如定速巡航、空调、雨刮器、音量调节等 , 某些车企盲目减少实体按键 , 甚至连仪表盘都要取消 , 真的有点过分了 。
没有人会反对汽车配备大尺寸中控屏 , 毕竟它确实能带来不少体验提升 , 现在许多车企在往车机系统中增加功能 , 比如K歌、浏览网页、管理、投屏等 , 屏幕越大体验就越好 。车企也应当充分考虑消费者的诉求 , 尽量保留我们日常使用较多的实体按键 。
至于科技感 , 不少网友表示 , 车企可以考虑把实体按键改成小型触控操作 , 这样一来既可以避免传统的机械结构 , 又能让用户盲操作 , 或许是一种不错的选择 。
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