以「C1D」驾驶证为例:骑摩托违章该扣汽车的分数吗?

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以「C1D」驾驶证为例:骑摩托违章该扣汽车的分数吗?

交通那些事
吃了一个瓜:散步的时候经过一家外卖公司 , 正巧遇到外卖小哥开会 , 聊得那叫一个热闹;其中有位骑手嗓门最大 , 似乎还在骂骂咧咧 。
每每遇到这种场景都会万分懊恼!为什么没带瓜子和小马扎出来……于是只能刻意放慢脚步边走边听 , 好过瘾的感觉 。 只不过听到的内容不是张家长李家短、三蛤蟆两只眼 , 而是关于驾驶证扣分的事情 。 这小哥原来有C1的汽车驾驶证 , 后来又增驾了摩托车驾驶证而且还是D证;结果在闯红灯的时候被交警拦下进行了现场处罚 , 这本没有什么 , 但是“骑摩托车闯红灯为什么要扣汽车驾驶证的分” , 这个问题引爆了这个小小的话题圈 。

撇开那些污言秽语不谈 , 你是否也认为“骑摩托车违章不该扣汽车驾驶证的分”呢?
哎 , 每个行业都有自己的艰辛 , 但是艰辛也不是违法的理由 。
所以有些时候想想刮风下雨的骑行场景看似艰辛 , 其实也是活该 。
其骑行摩托车的时候敢于随意闯红灯 , 那么如果在交通监控设备不完善的路段或路口 , 或者是没有信号灯而完全依靠自觉礼让的路段或路口 , 你认为这些司机会有文明驾驶的可能性吗?毫无可能!因其最常做的事情就是拿自己的艰辛来绑架法律法规 , 这是典型的用道德绑架法律 , 而其中的道德准则也只是自己的标准而已 , 其实普遍没有什么底线 。

这段话不是抱怨 , 也不是随便说的 , 驾驶证增驾后必然会合并 。
驾驶证记分制考量的不是交通工具的类型 , 而是驾驶人员本身的能力和素养 。
就以该案例为例 , 先撇开记分记到了哪本驾驶证上 , 自己闯了红灯却没有先对自己的违法驾驶行为自省 , 反而是对按照规则进行处罚的交通警察进行不堪入耳的谩骂;这就说明其素养高低 , 其作为驾驶员在驾驶交通工具进入公共道路时 , 对于交通道路与公共安全的危害程度也不会低 。
所以才需要通过记分和罚款的方式进行处罚 , 这种处罚其实是一种警示 , 是一种威慑;说句大白话吧 , 那就是要让这些不懂得遵守交通法规的司机有个怕头 , 否则公路必然会变成赛道 。

“增驾”的概念
准确且易懂地解释:增驾等于「增加准驾车型」 , 并不等于“加分” , 也不是多出一本驾驶证;而是在现有的第一本驾驶证的基础上 , 增驾允许驾驶的更多车型 。
如果增驾等于多出一本驾驶证和分数的话 , 那么就可以看一看下面这种图片了 , A/B/C级别有好多种驾驶证哦 。

不细数了 , 就算有10种吧 。
先考一本 , 随后再不断地增驾 , 最终考出来十本驾驶证 , 来算个数学题吧 。
一本12分 , 12×10=120分每本销6分 , 120+60=180分
由于每本驾驶证都不能记满12分 , 否则就不能通过学习消除六分 , 所以最终可用的就是“11×10+60” , 以供给上170分 。
闯红灯一次记六分 , 有了这十本驾驶证就能够在一年内闯红灯28次而产生除罚款以外的任何后果;不过这还不是最重要的 , 重要的是有些违章驾驶行为是只记分不罚款的 , 比如插队或乱停车 , 那么这些司机手持170分 , 开车的时候还不得翻天啊 。

不可能因为一名司机具备多种车型的驾驶资格就能有更多的分数 , 否则这就是在纵容 。
对于懂得遵守交通规则的司机而言 , 有了太多的分数也会失去对交通法规的敬畏之心 , 就更不用说那些原本就漠视交通法规的人了;其实人们之所以会懂得遵守交通法规 , 核心因素和素质无关 , 而是面对违法驾驶行为的处罚的权衡 。 有人说美国或日本的交通秩序竟然是因为人的素质高 , 那如果你知道它们对交通违法行为的处罚力度之大就不会这么想了;以日本为例 , 其驾驶证只有六分 , 闯个红灯的罚款相当于这边酒驾的顶格处罚标准 。
违法成本高昂才有了井然有序的交通秩序 , 所以“11+6”的记分制就足够宽容了 。
【以「C1D」驾驶证为例:骑摩托违章该扣汽车的分数吗?】
综上所述 , 增驾不能够加分 , 增驾说白了就是在“驾驶证上多打印一种或多种认可其驾驶资质的车型”而已 。
车辆本身不会违章 , 即便是无人驾驶汽车;
会违章的是驾驶人 , 会主观违章驾驶的驾驶人使用任何车型都有可能违章;
不同道路允许通行的车型不同 , 驾驶不同车型在不同道路上违法驾驶所产生的道路安全隐患是一样的;
所以分数约束的是驾驶人而不是车 , 想通这点就不会再纠结加不加分了;不少专家都在偷换概念 , 说什么“增驾增本应该增分” , 如果真的可以这么搞的话 , 必然成为赛道的公路估计会满天飞专家喽 。

编辑:天和Auto-汽车科学岛
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