竞争长城炮，22万起，三菱新皮卡已进口，2.4T柴油+两把锁+四驱
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知嘹汽车/小凡
提到三菱汽车 ， 大家首先想到的都是EVO、帕杰罗、欧蓝德这些车型 ， 虽说相对比较小众 ， 但这些车型之前在国内市场也有着不俗的表现 。 近日 ， 我们从相关渠道获悉 ， 三菱L200也将于12月7日开幕的长沙国际车展上正式上市 ， 同时相关经销商表示 ， 目前可以到店订车 ， 售价区间将在22.98万-25.98万元左右 。
要知道 ， 就在11月26日 ， 广汽三菱全新欧蓝德正式上市 ， 全系共推出7个车型 ， 官方指导价为16.98—22.98万元 。 而作为与帕杰罗·劲畅同平台打造的全新皮卡车型 ， 三菱L200能否动摇长城炮在国内的地位 ， 也让各位皮卡越野爱好者充满了期待 。
外观方面 ， 三菱L200采用三菱家族“DynamicShield”的设计理念 ， 横幅式的进气格栅与前保险杠呈现出X的形状 ， 两侧分体式大灯层次感极强 ， 极大拉伸了整车的视觉宽度 。 同时 ， 三菱品牌LOGO贯穿整个前脸 ， 不仅增强了新车辨识度 ， 也大大提升了该车的越野定位 。
三菱L200车身侧面线条十分硬朗 ， 整体造型与传统皮卡保持一致 。 车厢与货厢的比例非常协调 ， 侧面的轮拱外扩 ， 搭配大尺寸多幅式轮毂 ， 增强了整车的运动气息 。 尺寸方面 ， 参考三菱L200澳洲版本车型长宽高分别为5305/1815/1795mm ， 轴距为3000mm ， 预计整体会保持一致 。
内饰方面 ， 相比于国内主流的皮卡车型 ， 三菱L200的内饰布局就略显单调 。 四辐式方向盘搭配内嵌式的中控大屏 ， 整体设计趋于简洁 。 同时 ， 车内的内饰用料基本采用硬质塑料 ， 舒适性与实用性与国产主流皮卡相比 ， 甘拜下风 。
动力方面 ， 三菱L200搭载2.4T柴油发动机 ， 最大功率133千瓦 ， 峰值扭矩430牛米 ， 与之匹配的是6速自动变速箱 。 该发动机相比于市面上的皮卡车型 ， 动力足、重量轻、燃油经济性高 ， 反正在柴油机方面 ， 三菱的做工还是比较有实力的 。 而且 ， 新车还将提供后桥差速锁、第二代超选四驱系统(2H/4H/4HLC/4LLC) ， 以及四种驾驶模式 。
第二代超选四驱系统作为三菱家族的“看家法宝” ， 共有后驱（2H）、全时四驱（4H）、越野（4HLC）、爬坡（4LLC）4种模式 ， 40:60的前后轴动力分配不仅可以实现四驱模式下的转弯等操作 ， 还可在时速100公里以下 ， 任意切换两驱和四驱 。 要知道 ， 当前的适时四驱和分时四驱操作相当繁琐 ， 而三菱这套第二代超选四驱系统其实力毋庸置疑 。
同时 ， 三菱L200搭载的四种驾驶模式分别为碎石模式、泥地/雪地模式、沙地模式和攀爬模式 ， 四种模式主要通过ESP对发动机功率、自动变速箱逻辑、制动的综合控制系统相互协调 ， 并根据车速调节车轮滑移率 ， 最终确保车辆在任何路面情况下都有着优异的稳定性 。 另外 ， 再加上后桥差速锁以及全铝合金发动机的加持 ， 三菱L200这套动力系统堪称完美 。
三菱L200目前已经发展至第五代产品 ， 但作为三菱低迷时期即将推出的车型 ， 能否分得国内皮卡市场的一杯羹 ， 我们难以盖棺定论 。 而且 ， 随着国内皮卡政策逐渐松绑 ， 以及长城炮、大通T90、域虎9等国产皮卡车型的推出 ， 三菱L200的处境能否扭转 ， 也值得我们共同期待 。
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