阻碍国内交通的“罪魁祸首”，并不是车多，而是这4座“大山”？
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引言
随着我国经济水平的显著提升 ， 国民的消费能力也得到了明显的上涨 ， 如今家用轿车更是成为了家家户户的标配 ， 街道上不乏奔驰和宝马这样的豪华一线品牌 。
时至今日我国已经成为全球汽车保有量第一大国 ， 在车辆明显增加的同时 ， 国内的交通秩序也开始逐渐变得拥堵 ， 尤其是早晚高峰时期成为无数车主为之苦恼的阶段 。
交通拥堵已经成为我国不可忽略的重要问题 ， 有细心的车主发现 ， 在我国频繁堵车的城市不仅只有那些一线城市 ， 很多二线城市的堵车现象甚至要比一线城市还要严峻 。
有学者表示 ， 影响国内交通秩序拥堵的根本原因并不在于车辆的数量 ， 而是因为以下的4座“大山”造成了交通秩序的拥堵 ， 这4座“大山”究竟是什么？相关学者给出明确答复 。
阻碍国内交通的4座“大山”
1.个别车主不注重交通法规
早晚高峰时期的车辆虽然比较多 ， 但只要车辆保持正常的驾驶秩序 ， 通常不会造成拥堵的状况发生 。 早晚高峰之所以让很多车主感到头疼 ， 是因为在此阶段总会发生一些交通事故 。
【阻碍国内交通的“罪魁祸首”，并不是车多，而是这4座“大山”？】比如说车辆之间的剐蹭 ， 一旦发生这些车辆的事故 ， 就会影响后续车辆的正常驾驶 ， 不得不为发生事故的车辆“让路” ， 从而造成严重的拥堵 。
为何车辆一多就会发生交通事故呢？有的车主为了满足自己的驾车效率 ， 不停在驾驶过程中频繁的抢道和加塞 ， 这种驾车的方式很容易引发剐蹭等事故 。 因此我国应当更加严格的制约这些早晚高峰时期频繁抢道加塞的车主 ， 只有这样才能避免个别车主的自私行为 ， 解决早晚高峰的堵塞现象 。
2.道路设计的弊端
我国很多城市的交通道路是在上个世纪设计的 ， 要知道那个年代我国并没有当前这么多的车辆 ， 因此机动车道和非机动车道没有明确的分开 。
如今机动车和非机动车的数量都在大幅度的增加 ， 这些设计分化不合理的道路会出现两种车辆在同一条车道上行驶 ， 这不仅容易造成交通事故的发生 ， 还会引发机动车主和非机动车主的矛盾激化 。
就拿很多老城区来说 ， 几乎每天新闻报道都会出现老城区居民和车主产生纠纷 ， 双方为此甚至大打出手 。 老城区的街道上不仅有行人 ， 还有一些临时摆摊的商人在道路的两侧 ， 留给车主的驾驶空间非常紧促 。
这时候车主需要非常紧张的驾驶车辆 ， 不仅驾驶速度非常的慢 ， 一旦发生事故将会造成整个道路无法通行 ， 后面的车主只能绕道或者等待 。
3.限速问题
我国有很多路段的限速要求非常不合理 ， 尤其是国内某些高速路段的限速要求让人难以理解 ， 把一段高速路分为三段 ， 中间有极小的部分突然降低了限速的上限 。
很多车主一看到这种情况只能被迫降速 ， 这就很容易导致后方车辆来不及刹车 ， 从而发生严重的追尾事故 ， 类似的道路在我国屡见不鲜 ， 让车主感到非常的气愤 。
试想一下 ， 车主正在以120km/h的车速行驶 ， 却突然蹦出来一个60km/h的限速要求 ， 并且前方20米就有测速的设备 ， 车主只能强行紧急刹车来躲避设备的抓拍 。 这种现象如果放在城市的道路倒还可以避免 ， 可高速的车速本来就比较快 ， 如此大幅度的突然降速无疑给车主增加了难题 ， 无法及时对限速要求作出回应 。
4.停车问题
难停车的问题在我国非常常见 ， 几乎每一位车主都曾遇到过停车的困境 ， 尤其是那些居住在老城区的车主 ， 很难找到合适的停车位置 。
很多老城区的停车位设计都不太合理 ， 只要车主回家晚就没有放置车辆的位置 ， 只能被迫把车辆放在道路的辅车道上 ， 从而影响第二天早高峰其他车辆的驾驶 ， 造成非常严重的拥堵现象 。
想要解决这一问题 ， 我国相关部门需要尽快对老城区的车位进行规划 ， 重新设计出足够的停车位置 ， 解决老城区居民的停车困难 。
小结
以上四点问题都直接影响到我国交通的拥堵 ， 只有从这些细节性方面的问题进行解决 ， 才能有效规避国内的交通拥堵 。 与此同色 ， 也建议国内的车主在早晚高峰期间不要频繁地抢占车道驾驶 ， 毕竟时间紧急的车主有很多 ， 如果大家都在抢占车道驾驶车辆 ， 到最后的结果只能是所有车主都要在原地被迫等待 ， 希望大家对此加以重视 。
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