福特电马：起售24.99万，低配车型表现如何？
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国内消费者买新能源车的意愿越来越多 ， 而要说到运动风格的纯电SUV ， 强调肌肉感的美系福特电马 ， 可以说是不错的选择 。 厂商指导售价在24.99~36.99万之间 ， 一共有4款车型 ， 动力标准都不一样 ， 最大马力分别在273匹、305匹、354匹以及488匹 ， 个人认为日常家用低配车型就行 ， 下面就和大家具体评测一下 。
评测车型：2021款跃世后驱版
外观上来讲 ， 设计上借鉴很多野马元素 ， 并且在格栅中间 ， 家族logo就是一匹黑色的野马 。 多边形前格栅面积不小 ， 内部进行封闭处理 ， 而从纹路上来看 ， 还原出蜂窝状的中网模样 。 往引擎盖位置看 ， 肌肉线条十足 ， 大灯组比较狭长 ， 远近光灯排列整齐 ， 都是LED光源 ， 最上方是日间行车灯 ， 从功能上去讲 ， 拥有自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭等功能 。
福特电马定位上是一款中型SUV ， 空间上满足一家五口绰绰有余 ， 长宽高在4730×1886×1621毫米 ， 车身轴距在2984毫米 。 侧面看上去挺惊讶 ， 因为你会发现找不到门把手 ， 在前后车窗右侧黑色装饰上有一个小圆按钮 ， 它替代了门把手 ， 按压下去就能够开门 。 腰线则采用分段式处理 ， 用一句话概括 ， 就是肌肉感十足 。 底部轮毂则是银黑双色处理 ， 尺寸方面在18英寸 。
车尾采用宽体设计 ， 底部是一大块黑色护板 ， 尾灯组加入三段式元素 ， 点亮后辨识度不低 ， 中间是野马logo以及英文标识 。 福特电马虽然是一款运动型SUV ， 但储备空间上很强 ， 后备厢的常规容量在618L ， 后排座椅支持放倒 ， 最高可扩容到1485L ， 并且因为是纯电车的原因 ， 还拥有一个前备厢 ， 日常放2~3个背包没有问题 。
进入福特电马车内 ， 采用对称式设计 ， 看上去比较规矩 ， 中控区域是一个大长屏 ， 尺寸在15.5英寸 ， 进入车内第一时间就会被它吸引 ， 手机互联以及车联网都没有缺席 ， 支持OTA升级 ， 目前最新版本在2022年6月份更新 。 抬头往顶部去看 ， 搭配了一块全景天幕 ， 从前排一直覆盖到后排 ， 面积很大 ， 并且为了防止夏天的暴晒 ， 天幕自带一层隔热膜 。 方向盘采用皮质包裹 ， 造型上比较常规 ， 但全液晶仪表屏挺有特点 ， 采用悬浮式设计 ， 尺寸在10.2英寸 。
车内可以说是一个大5座SUV ， 毕竟车身轴距接近3米 ， 我自己身高在1米78 ， 头部空间和腿部空间绰绰有余 。 座椅采用仿皮包裹 ， 前排提供加热功能 ， 冬天体验不错 ， 并且前后排都有扶手 。 从驾驶辅助系统来看 ， 标配倒车影像 ， 可以选装360全景影像 ， 支持全速自适应巡航 ， 跑起高速来挺轻松 。
从动力上来看 ， 选择搭配一台后置单电机 ， 操控感受不错 ， 电动机总功率在201kW ， 电动机总扭矩在430N·m ， 作为家族最低配车型 ， 百公里加速就可达到6.2秒 。 从驾驶感受来看 ， 起步的时候比较线性 ， 涡轮介入基本没有延迟感 ， 稍微踩重一点油门 ， 推背感就会直接出现 。
【福特电马：起售24.99万，低配车型表现如何？】写到最后 ， 续航上福特电马同样有4个标准 ， 本次评测的低配车型纯电续航在513公里 ， 支持快充功能 ， 0.45小时可充到80%电量 。 次低配版本续航最高达到619公里 ， 追风全驱豪华版纯电续航在554公里 ， GT版车型定位上是家族顶配 ， 为了性能 ， 牺牲了一定续航 ， 纯电续航在492公里 。 从个人角度来看 ， 低配版车型就能够满足大多数人需求 ， 对此你有什么不同看法和见解呢？可以发表留言进行讨论 。
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