取消“两证”已成定局，公路也将全部免费？为啥车主们却褒贬不一
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现如今 ， 汽车已经成为了家庭出行的必备工具 ， 虽然价值很高 ， 却已经走入到寻常的百姓家 。 我国国人大部分人选择汽车时 ， 首先会将视线聚焦在小轿车和SUV这两种车型上 ， 主要用途是载客 ， 相比国外的汽车购买者而言 ， 选择的方向出现了截然不同的状态 ， 很多国外的家庭会选择购买皮卡车 ， 不仅能载客 ， 同时也具有载物的功能 ， 相反皮卡车在我国的接受度并不是非常高 。
出现这种情况和我国对皮卡车的政策也有着不可分割的关系 ， 然而 ， 现如今我国对皮卡车的限制逐渐处于放宽的状态 ， 两证取消已经成为定局 ， 未来针对皮卡车公路也将全部免费 ， 即便在如此的状态下 ， 车主对这一政策的态度也是褒贬不一的 。
【皮卡上路曾面临的局面】
众所周知 ， 皮卡的底盘相对比较高 ， 深受众多越野爱好者的喜爱 ， 其用途也是非常广泛的 ， 可以作为轿车 ， 同时也可以作为运输货物的货车 ， 其驾驶的方式和普通轿车几乎没有任何差别 ， 只是后面的车厢以开放的形式呈现 。
事实上 ， 在我国早期很多人购买皮卡 ， 因为其在上路上面临诸多限制 ， 皮卡购买的数量也处于逐渐下降的状态 。
之所以如此说 ， 是因为在早年间我国将皮卡定义为货车 ， 想要在市区内正常驾驶是需要办理道路运输资格证和司机的从业资格证的 。
相比于普通的驾驶证来说 ， 这两个证件办理的难度会非常大 ， 即便很多人认为皮卡非常实用 ， 但是面对这两大证件时 ， 也纷纷出现了后退的情况 。 很多城市的道路对皮卡的上路时间进行了明确的规定 ， 尤其是在北京五环内 ， 6:00~23:00是没有办法行驶在路上的 ， 这也使很多想要拉货的司机将视线聚焦在了面包车上 。
然而 ， 现如今我国物流行业的快速发展 ， 很多人认为：对皮卡的限制应该逐渐放宽 ， 正是因为对汽车行业进行了一定的刺激 ， 针对皮卡车的限制进行调整 ， 使很多对皮卡车喜爱的人再次将视线聚焦在这一类车型上 。
【这两证将面临被取消的局面】
交通运输的相关部门很早对政策进行了调整 ， 尤其是4.5吨以下的普通货车 ， 未来将不再面临道路运输证这一问题 ， 对司机来说 ， 再也不需要再次花费时间、精力考取运营资格证 。
这两证的取消 ， 从某种程度上 ， 无论是对皮卡汽车的发展 ， 还是对货车司机而言 ， 都是一大利好消息 ， 这也使很多皮卡爱好者再次燃起了购买皮卡车的意愿 。
政策上的调整 ， 我国很多地区的道路对皮卡车也进行了一定的放宽 ， 皮卡车除了高速外 ， 其他的所有道路将不再对其进行收费 ， 从某种程度上 ， 也为皮卡车的出行提供了极大的便利 。
即便在政策放松的状态 ， 对皮卡车来说要明白车辆也是需要进行年检的 ， 而且某些特定的线路也存在限时限道的规定 ， 一定要提前了解 。 现如今针对皮卡车取消两证的政策 ， 也有很多车主发出了不同的声音 。
【车主对这一问题的看法】
现如今交通运输部门取消了两证这一政策 ， 大部分车主拍手称快 ， 然而 ， 也有一部分司机认为：对自己并没有造成其他影响 ， 即使取消了两证的政策 ， 4.5以上的大货车依然不能享受这一福利政策 ， 甚至认为：这一政策是不公平的 。
国家之所以将界线划分在4.5吨 ， 也是有着充分考虑的 。
4.5吨以下的货车 ， 从某种程度上而言 ， 与私家车的使用相差无几 ， 并非商用 。
4.5吨以上的汽车依然需要两证件 ， 是因为大货车用于运输货物 ， 是存在一定危险的 。
司机不同的声音 ， 也是被相关部门考虑的 ， 为了能减少司机的运营成本和负担 ， 未来也会逐渐完善相关的政策 ， 从某种程度上而言 ， 未来的政策会逐渐朝着利好的方向发展 。
【总结】
现如今从交通运输部门发布出来的消息可以看出：小型货车的发展前景是非常好的 ， 处于被解放的状态 ， 但是4.5吨以上的大货车仍然处于被两种管制的状态中 ， 想必未来在国家政策不断完善的状态下 ， 即便是4.5吨以上的大货车司机 ， 也能享受到这一福利和待遇 ， 减少在驾驶过程中的各种麻烦和不必要的负担 。 对皮卡爱好者而言 ， 这一利好消息绝对能令你拍手称快 。
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