投稿|索尼造车，意在中国？( 四 )
一时间，蔚来、小鹏、理想和威马等新能源车企纷纷成立，据连线出行不完全统计，截至2016年底国内的新造车企业就已达到190多家，再加上国家那些年对于新能源车企的补贴，让国内新能源汽车赛道成了竞相争夺的蓝海 。
除了新能源车企互相竞争，那些年国内很多城市也在积极争夺这些新兴车企 。
比如在2016年4月，合肥政府率先牵线，促成了蔚来与江淮汽车的合作，就此将蔚来收拢到自己的产业集群中；同一年，浙江温州也成功吸引威马汽车落户到自己城市中，以至于温州市相关负责人将此称为“圆了温州30年汽车梦” 。
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威马汽车温州智能汽车产业园，图源威马汽车官微
次年，小鹏汽车、理想汽车也纷纷与广东肇庆市和江苏常州市“牵手”，将自己的工厂和生产基地落户于这些城市中 。
这些城市之所以会这样做，也是为了争夺“新能源汽车之都”的名号，连线出行曾在《给补贴、争车企、抢资源：谁能成为“新能源汽车之都”？》一文中对此进行过详细阐述 。
不得不说，在国家政策红利的支持和各地城市政府的帮助下，国内新能源汽车行业不仅完成了从野蛮生长到趋于成熟的发展转变，同时也让蔚来、小鹏和理想等车企实现了增长 。
截至目前，“蔚小理”三家均已实现在美股的上市，小鹏和理想甚至在去年实现了二次上市，三家新能源车企的股价在去年一度超越了福特、克莱斯勒等老牌车企的股价 。
股价之外，“蔚小理”为代表的造车新势力品牌也逐渐被市场及消费者所接受，最明显的例子就是销量的增长 。回望去年三家的销量，基本在下半年基本实现了月度销量过万的成绩，全年销量也纷纷逼近10万辆 。
在以上众多因素的共同作用下，中国市场已成为全球新能源汽车领域不可忽略、极其重要的市场之一 。
据湘财证券预测，2021年全球新能源汽车销量超640万辆，其中中国市场将达到330万辆，同比增长140% 。这一数据，中国科学院院士、中国电动车百人会副理事长欧阳明高在去年12月的中国电动汽车百人会媒体沟通会也曾这样预测 。
他还认为，这还是在受制于电池、芯片和产能的情况下作出的保守预判，如果完全看需求，国内新能源汽车销量数据会更高 。
中国市场之后，欧洲市场紧随其后，2021年将会达到220万辆，同比增长60%；第三大市场则是美国市场，达到60万辆 。另据IDC预测，到了2025年中国新能源汽车市场的销量将超过500万辆 。
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中国新能源汽车市场销量预测2020-2025，截图自IDC官网
可见，中国市场已成为全球最大的新能源汽车市场 。
由此，像BBA、丰田、本田等传统车企纷纷在近两年宣布将会更多的向中国市场布局新能源汽车业务，以便在未来获得优势地位；而像富士康、苹果等海外大厂也纷纷将自身造车业务的主要市场定在了中国市场，同样为的是能分得未来智能化终端的“一杯羹” 。
这些目的，对于目前已官宣造车的索尼同样适用 。
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