投稿|索尼造车，意在中国？( 二 )
索尼SC-1，图源索尼官网
这一消息传出后，彼时业内纷纷猜测索尼要向新能源汽车领域进行布局了，但这之后再没有相关的消息传出 。
直到2019年索尼再次宣布，会把SC-1概念车正式投入量产，只不过这款车型并不会对大众市场量产发售，而是会与一些休闲产业合作，作为游园车辆使用 。换句话说，SC-1只会被作为试制车小规模生产，并且这款车与真正意义上的乘用车也有较大区别，由此这一动作并不算是索尼真正入局造车 。
但这之后，索尼在“造车”领域的消息却多了起来 。
就在推出SC-1的同一年，有媒体曝出索尼正在大规模的寻求与汽车相关零部件厂商的合作；到了2020年的CES展，索尼推出了首款纯电动概念车型，也就是本次展览上亮相的VISION S 。
按照索尼介绍，VISION S并非索尼自主打造，而是汇聚了全球众多合作伙伴一起打造的产品，其中就包括高通、NVIDIA、采埃孚、博世和麦格纳等汽车上下游供应链巨头，一度被视为由“明星团队”打造的“明星车型” 。
紧接着，到了2021年的CES，索尼在造车领域上再进一步——宣布在前一年推出的VISION S的原型车已经完成了开发工作，并发布了这款车在欧洲奥地利进行公共道路测试的视频 。
在官方透露的视频中，可以看到测试车型可以很好地识别行驶中的车辆、物体和路上的行人，并且可以做到判断和避让 。
由此，索尼再次成为2021年CES展上众多媒体竞相报道的焦点企业，而在彼时业内看来，索尼相继完成了整车开发和路测测试，离这款车型的量产上市应该也很快了 。
让很多人没想到的是，索尼会在今年CES展官宣正式入局造车，并带来了旗下第二款车型产品 。“按照索尼发布两款车的节奏来看，和国内‘蔚小理’等新能源车企的打法节奏很相似，可以看出索尼入局造车的决心 。”国内某头部车企研发负责人孙浩对连线出行表示 。
其实，这样的相似还有很多 。
先从两款车型的外形来看，VISION S和VISION-S 02很符合行业内对纯电动车型的主流设计风格，整体车身都采用了流线型设计，为了降低风阻，两款车型都采用了隐藏式门把手和低风阻轮毂设计 。
但如果细看，却可以从两款车型身上看到一些熟悉的影子 。比如对于VISION S而言，其外形和国内新能源车企天际汽车的ME-S很像，以至于在前者发布后不久，天际汽车就在其官方微博中“内涵”了一把，表示两款车“艺”曲同工；另外也有声音认为，VISION S的外形与早已量产的小鹏P7也很相似 。
文章图片
天际汽车评价VISION S，截图自天际汽车官微
新推出的VISION-S 02，从外形来看，与VISION S极为相似，只不过前者定位是SUV车型，而后者是轿跑车型 。
再看内饰，VISION S和VISION-S 02都采用了简洁的设计风格，在前排使用了大尺寸全触摸屏幕，从左至右分别为全液晶仪表和两块多媒体显示屏，从而可以实现多屏交互 。
这一设计风格，“蔚小理”等新能源车企在各自的车型产品中早已采用，同时需要注意的是，这样的多屏联动，索尼也不是首创 。在理想ONE，乃至更早发布但未量产的拜腾M-Byte中都能看到这样的设计 。
而对于两款新车型所采用的电子外后视镜设计，也并不稀奇 。在今年的广州车展上，北汽新推出的“魔方”车型就已采用了这一设计 。
推荐阅读
- 耳机|索尼LinkBuds体验：环境音让内外通透，开放式环形设计令人惊叹
- 投稿|一度超越微信登AppStore榜首，但“元宇宙”社交也难逃“月抛”魔咒
- 投稿|陕旅饭店集团破产重整，昔日“混改模范”为何沦为反面教材？
- 投稿|疫情之下，本土自主设备如何突围？中国制造的投机主义和长期主义
- 投稿|即视角｜出海正当时：欧美、东南亚、中东、拉美市场观察
- 投稿|“东南亚小腾讯”跌入谷底：受阻的业务飞轮撑不起千亿市值
- 投稿|员工行为几乎全裸？深信服“监控门”背后
- 投稿|信任危机？一场针对民族企业的商业“阳谋”
- 投稿|体量庞大，微软还能突飞猛进吗？
- 投稿|估值近百亿，从下沉市场走出来的书亦烧仙草，凭什么成黑马？