投稿|电动车保费上涨，保险公司比车主更“委屈”( 三 )
不仅如此，在2021年10月份，马斯克还在德克萨斯州的股东大会上表示，特斯拉的内部保险计划将于不久后正式上线 。值得一提的是，2020年8月份，特斯拉在国内也注册了保险业务相关公司，天眼查显示的法人正是特斯拉大中华区的负责人 。
新能源汽车在保险方面“自食其力”的不止一个特斯拉 。国内几家新能源车企的意图十分明显，2018年，比亚迪官方表示要计划推出“个性化定价保险服务”，同年7月份，小鹏汽车成立了小鹏汽车保险代理有限公司 。
更有趣的是，作为新能源市场最大受益者之一的宁德时代，随后也闻风而来 。2021年，宁德时代以持股30%的比例入股小康人寿，接着又跟中国人保财险签署战略合作框架协议 。一来二去，险企欲哭无泪，要知道，根据易车研究院调研数据，2021年前三季度，中国汽车保险用户中，有购买车企直营车险业务的意愿比例高达66.44% 。
不过眼看车企来势汹汹，能不能分一杯羹尚且难说，车企想要自营保险业务并不是从新能源领域才起的头，早在2004年，上汽集团就成立了相关保险公司，2006年，广汽集团紧随其后，2011年以后，一汽集团、长安汽车、东风汽车和北汽集团也纷纷效仿 。
但从2004年到现在，将近二十年的时间似乎也没有把这场跨界生意弄明白 。尽管保险公司瑟瑟发抖，可车企入局车险所要面临的难题也数不胜数，比如首当其冲的牌照与合约，以及以后不可忽视的动态管理等等 。
车企大刀阔斧，对于保险行业不失为一种警示，即便现在警示还没有完全拉响 。
场面怎么越来越不济了？每隔一段时间交车险，在日常生活中看上去只是一项固定的消费项目，但车险所承担的经济回报价值往往就在一瞬间 。这两年，天灾时不时对整个保险行业来个降维打击，同时更加印证了车险的至关重要 。
2019年，台风“利奇马”过境，根据保险业协会统计，截止2019年年底，行业总赔付支出高达40.31亿元，其中车险占比有44%，13.79万件，赔付支出17.91亿元 。2021年，河南水灾发生，河南保险行业接到近20万件保险理赔事件，其中车险占比约95%，涉及十余万台车 。
不可否认，机动车辆保险一直是财险领域的第一大业务，尤其在2015年之前，随着人均汽车保有量不断攀升，车险市场日益膨胀，只可惜好景不长，这两年尤为明显，车险在财险市场中的占比大不如前 。
2019年，我国车险承保机动车高达2.6亿次，同比只增长了1.96%，增速起码下降了7个百分点 。2015-2020年我国汽车保险保费收入占财险保费收入的比例持续下降，从77.54%下降至66.76% 。
文章图片
不得不承认，比重依旧超过一半，但场面难免逃不了尴尬，就连沸腾过一阵的互联网车险也坚强不过几分 。中国保险行业协会数据显示，2020年互联网车险业务发展趋缓并整体走低，业务处于持续负增长状态，2020年上半年，共计42家公司开展互联网车险业务，累计保费收入共111.72亿元，同比负增长24.34% 。
具体来看，各大保险巨头的车险业务也侧面印证了这一点，2021年上半年，中国人保车险业务承达到4754万辆，中国人保车险保费收入1207.55亿元，同比减少7.8%；盈利39.25亿，同比下降40.8% 。
可以说，车险市场开始收缩在意料之中，一来国内汽车销量在近年来降速颇为严重，最狠的一次在2019年，当年新车销量下降了10.97%，创下一轮最低记录 。其次是二手车市场复苏，2021年第一季度，我国二手车市场第一季度交易量有近400万辆，达到近2500亿元 。
推荐阅读
- 投稿|一度超越微信登AppStore榜首，但“元宇宙”社交也难逃“月抛”魔咒
- 投稿|陕旅饭店集团破产重整，昔日“混改模范”为何沦为反面教材？
- 投稿|疫情之下，本土自主设备如何突围？中国制造的投机主义和长期主义
- 投稿|即视角｜出海正当时：欧美、东南亚、中东、拉美市场观察
- 投稿|“东南亚小腾讯”跌入谷底：受阻的业务飞轮撑不起千亿市值
- 投稿|员工行为几乎全裸？深信服“监控门”背后
- 投稿|信任危机？一场针对民族企业的商业“阳谋”
- 投稿|体量庞大，微软还能突飞猛进吗？
- 投稿|估值近百亿，从下沉市场走出来的书亦烧仙草，凭什么成黑马？
- 投稿|浑水创始人遭FBI搜查，屠龙者终成恶龙？