投稿|新能源车企“财富密码”— OTA升级
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图片来源@视觉中国
文 | 车智驾进入11月以来 ， 仿佛是事先约好的一般 ， 国内外各大车企纷纷启动了OTA升级的车载系统更新计划 。在去年还只是特斯拉和个别新晋新能源车企“专利”的整车OTA升级 ， 俨然已经成了刺激销量的新“财富密码” 。
其中 ， 有吉利、北京汽车、传祺等国产车企 ， 也有上汽通用、一汽大众等合资车品牌 。近日 ， 老牌传统车企别克更是宣布将推出涵盖14款车型的OTA升级计划 ， 而大众转型新能源汽车的主打系列ID.家族 ， 也公布了在明年实现OTA升级落地的消息 。
而已经提供整车OTA升级服务的车企 ， 例如特斯拉、理想、小鹏、蔚来等品牌 ， 也都在原有基础上 ， 不断拓展增加可以搭载OTA升级的车型 。一时间 ， 整车OTA升级似乎成为新能源汽车的标配 ， 缺了这一环节 ， 仿佛身价都要跌落几个档次 。
只不过 ， 尽管OTA升级早已在手机领域拥有了成熟的技术积累 ， 但在汽车系统层面 ， 却是由于特斯拉近两年爆火才逐渐走入大众视线 ， 甚至连很多业内人士对OTA都知之甚少 。如此这般暂时浮于表面的狂热 ， 会否只是个伪命题？
联接IOT ， 铺垫下阶段自动驾驶OTA升级也可以称作空间下载技术 ， 最早应用于手机系统的在线更新功能 ， 属于传统更新手段中借助ROM固件进行“刷机”的迭代科技 。现如今安卓、IOS等移动平台操作系统的更新 ， 也都是在沿用这一技术 。
在2000年 ， 海外部分车企开始尝试将OTA升级技术应用到汽车领域 ， 只是当时这项技术还被称作T-BOX ， 功能也局限于远程启动、锁车、道路援助等基础功能 。而后随着科技发展和移动互联网体系的不断完善 ， OTA升级才真正开始用于车载系统更新 。
其中 ， 早期的OTA升级作用于燃油车平台中 ， 主要实现偏娱乐功能的车机系统 ， 比如音乐播放器、导航、CarPlay等软件 。而此类专注于车载软件更新升级的技术 ， 也被称作SOTA 。
现如今被各大车企厂商所追捧的整车OTA升级技术 ， 却是针对整车电气化架构的固件升级 ， 能够通过程序更新 ， 对整车的性能、驾驶体验、能耗进行不断优化 。这一技术名为FOTA ， 其最早应用于新能源汽车 ， 还是在2012年特斯拉推出Model S时 ， 所首次搭载采用的“OTA空中升级” 。
中国特斯拉车主最早接触的 ， 大概是2014年开始进行免费更新的V5.9版车载系统 ， 在后续的更新中依次实现了语音导航服务、自动巡航、防撞倒车辅助、自动紧急制动等等在当时极为超前的功能 。
而真正让所有人都开始重视起整车OTA升级 ， 还是2019年特斯拉CEO马斯克宣布将在OTA更新中 ， 为Model S“凭空”增加了50匹马力 ， 以及12km的续航里程 。马力的大小或许只适用于部分有赛车需求的消费群体 ， 但续航里程的增加 ， 却可以直接缓解所有新能源汽车车主的里程焦虑 。
再加上 ， 目前的整车OTA升级大都是通过手机APP对汽车进行远程操控 ， 已然成为了物联网相关应用场景的进一步延伸 。除了可以在IOT框架下建立独立的闭环生态外 ， 新能源智能汽车所带来的交互方式革新 ， 催生出了智能座舱的市场需求 ， 更是离不开OTA升级技术的支持 。
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