投稿|航空5G通信基建加速：高空追剧、打“农药”在路上( 三 )
以我们较为熟悉的机场摆渡车为例 ， 我们都不希望在机场乘坐拥挤的摆渡车登上飞机 ， 而是否需要乘坐摆渡车是与机场的航班排位紧密相关 。一般情况下 ， 机场要花4~5小时进行航班排位 ， 遇到恶劣天气等突发原因还需要更长的时间 。如今随着5G等新技术的发展 ， 传统的民航排班方式也将发生革命性的变化 ， 大大提升航班的排班效率 ， 机场摆渡车也不再成为大多数空中飞人必须要经历的关卡 。
航空运输IT提供商SITA提供的数据显示 ， 4G技术可以在一平方公里范围内管理大约10000台设备 。而5G网络预计最终将管理多达100万台 。管理的设备终端越多 ， 也就意味着带给旅客更加精细化的服务 。
比如可以跟踪行李、包裹、托盘和集装箱以及所有其他机场库存的可能性 ， 压缩无效的等待时间 ， 实现库存不断地通过安检、地面、飞机和返回一次完成 ， 极大提升机场的运行效率 。高效安全与辐射普惠更加精致的服务 ， 这些全方位升级的体验也意味着巨大的商业空间 。
全球第二大市场研究机构Markets and Markets在其报告中指出 ， 预计到2026年 ， 全球航空5G市场规模将达到39亿美元 ， 相较2021年的预估数字5亿美元 ， 年复合增长率达到52.7% 。网络通信运营商、通信设备商和众多航空公司瞄准了百亿的价值空间纷纷进入5G+智慧航空产业链 。
中国电信投入电信频率100MHz资源 ， 融合航空移动频率10MHz ， 采用混合组网方式 ， 结合天翼云资源为中国民航定制5G ATG空地云专网 。目前 ， 中国电信已经启动5G ATG网络建设 ， 计划2022年三季度完成建网 ， 实现全国航线的网络覆盖 ， 机载设备同步完成适航 。在网络建成后 ， 单架飞机峰值带宽最高可达1Gbps 。此外 ， 华为、中兴通讯等多家运营商也提出了5G ATG空地互联解决方案 。
得益于我们在5G通信技术方面的领先优势 ， 5G应用于民航领域方面 ， 无论是政策规划 ， 还是技术应用实施 ， 都具备前瞻性和领先性 。通信设备商与服务商提供的新一代5G航空宽带通信技术 ， 将会涉及民航机场、空管、航空器运行的全阶段与全流程 ， 覆盖民航行业的全部联网应用 ， 推动整个民航服务业的高质与安全发展 。
【投稿|航空5G通信基建加速：高空追剧、打“农药”在路上】对于消费者来说 ， 我们可以在万米高空上愉快的网上冲浪 ， 无论是刷剧还是打网游 ， 都不再成为限制 ， 商务人士也能够与地面进行业务的线上互联 。空中进行线上购物、娱乐、工作等不再成为空白地带 ， 从此乘坐飞机的网联体验将被重塑革新 。而飞机落地后的陆上5G实时网联 ， 围绕智慧机场建设的运行、安全、业务架构等服务 ， 也将在不断进阶的通信技术中华丽转身 ， 便捷高效地智慧运行 。
推荐阅读
- 投稿|一度超越微信登AppStore榜首，但“元宇宙”社交也难逃“月抛”魔咒
- 投稿|陕旅饭店集团破产重整，昔日“混改模范”为何沦为反面教材？
- 投稿|疫情之下，本土自主设备如何突围？中国制造的投机主义和长期主义
- 投稿|即视角｜出海正当时：欧美、东南亚、中东、拉美市场观察
- 投稿|“东南亚小腾讯”跌入谷底：受阻的业务飞轮撑不起千亿市值
- 投稿|员工行为几乎全裸？深信服“监控门”背后
- 投稿|信任危机？一场针对民族企业的商业“阳谋”
- 投稿|体量庞大，微软还能突飞猛进吗？
- 投稿|估值近百亿，从下沉市场走出来的书亦烧仙草，凭什么成黑马？
- 投稿|浑水创始人遭FBI搜查，屠龙者终成恶龙？