新能源汽车|北汽受困，极狐迷失新能源汽车|投稿

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某极狐空间门店度哥摄

文丨征探财经（ID：teccj6），作者丨胡锟，编辑丨万佳丽

两年前的1月，长期高踞中国新能源纯电动汽车王座的北汽新能源又夸下海口：打造世界级新能源车企。2019年，北汽新能源销量超过了15万辆，如日中天。
然而，这两年的北汽新能源，却仿佛迷失了方向，渐行渐远。
不可否认，北汽新能源的决心很大，旗下全新品牌极狐从诞生之日开始，就朝着国产高端纯电新能源品牌迈进。华为与全球知名汽车零部件制造商麦格纳也成为了极狐的力量源泉。
可是，拥有强大的盟友，并不见得能够成为巨人。2021年初，原极狐汽车总裁于立国在接受媒体采访时表示，极狐汽车在2021年的交付目标为1万辆。
这并不能算一个宏大的目标，毕竟如今头部的新势力都以月交付量过万为目标，年交付量过万着实“诚恳” 。
可惜，年交付量1万的小目标，极狐在2021年也未能达成。相关数据显示，极狐在去年全年交付量为4993辆，远远低于目标。2021年，整个北汽新能源的销量也只有2.61万辆，与高峰时期相差了10多万辆。
目标未能实现，于立国也在沉默数月后华丽转身成为了小米汽车副总裁，并且还是小米汽车公开的第一位来自传统车企的高管。
极狐的未来之路又该走向何方呢？
路径依赖2018年9月27日，北汽新能源借壳上市，原上市公司更名为北汽蓝谷（600733.SH）。这是国内第一家在A股上市的纯电动车企。
然而，复牌首日北汽蓝谷就以暴跌收盘，开盘报14.66元，收盘时价下跌36.88% ，报9.5元。
拥有新能源汽车概念后，北汽蓝谷一度风光无限。2019年，北汽蓝谷实现新能源销售超过15.06万辆，实现营业收入235.89亿元，同比增长30.39%；归属于上市公司股东的净利润9201.01万元，同比增长25.54% 。
然而，一些数据也给北汽蓝谷蒙上阴影。2019年，扣除非经常性损益，净利润亏损8.74亿元。
借壳上市，第一年撑住脸面，第二年业绩变脸。这几乎是很多借壳上市的公司“惯例” 。
进入2020年，北汽蓝谷的业绩就大变脸了。
从销量上来看，北汽蓝谷的新能源车在2020年实现销量25914辆，同比下滑82.79% ，较巅峰时期近16万辆的销量相差甚远。

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北汽新能源销售统计
销量大幅度下滑也实实在在表现在了营收与净利上。2020年北汽蓝谷的营收从200多亿元骤降到52.7亿元，营收下滑的同时也迎来了史无前例的重大亏损。2020年度，北汽蓝谷实现扣非归母净利润亏损为64.82亿元。
然而，北汽蓝谷的高层依然很自信。公司董事长刘宇说， “我们失去了七连冠，但我们失去的只是皇冠，我们11年来积累的能力没有失去。今天是低点，也是转折点。”