投稿|百万销量后，特斯拉卷向自动驾驶( 三 )
文章图片
(4680电池概念图)
在2021年10月份的财报电话会议上，特斯拉表示，预计2022年将交付4680电池的汽车 。不过，这个消息并不意味着与供应商“分道扬镳” 。“我们打算增加，而不是减少对松下、LG 化学和宁德时代的电池购买 。”马斯克在推文上表示，希望与现有供应商合作增加4680电池产量 。
据外媒报道，松下或将是特斯拉4680电池的供应商，并已经计划投资建设相关产线，最快2023年为特斯拉供货 。此外，有消息称，LG或也将成为4680电池供应商 。
宝马财务总监尼古拉斯·彼得曾表示，宝马不选择自建电池工厂的原因，是不知道未来5-10年哪些技术将被应用于电池中 。
一旦特斯拉正式进入电池行业，不仅要加大响应的研发投入，还要面临选错技术路径带来的风险 。所以，自研+供应链代工的方式更为稳健 。
值得一提的是，特斯拉在储能领域已有具体的业务开展并实现了营收，马斯克也曾表示储能将是增长超过汽车的行业，电池特别是电芯方面的研究可以助力储能业务发展 。
瑞士信贷分析师Dan Levy表示，包括产能增加、毛利率、新电池和生产计划在内的四大因素，将影响特斯拉股票未来的增长轨迹 。但尽管Levy对特斯拉的未来持乐观态度，但他仍将特斯拉的股票评级为“持有”，因为他认为其被高估了 。截止发文前，该股过去12个月的市盈率 (P/E)为325.37 。
但电动汽车毕竟是一个神仙打架的市场 。
美银研究团队最近一份报告指出，即使电动汽车的销量从2021年的100万辆，到2024年跃升至300万辆，特斯拉在电动汽车的市场份额也将从2021年的69%，到2024年下降至19% 。
以价换量终将过去 自动驾驶成核心竞争力新能源车的渗透力正在加强 。2021年，中国新能源汽车总销量同比上涨近160%，1-12月新能源车渗透率则为14.8%，12月的渗透率甚至达到了22.8% 。
小理蔚在销量上也增长明显，小鹏更是以近3倍的增长改写了“三剑客”的销量排名，其销量也到10万辆关口 。
文章图片
就像特斯拉的路径，规模化渐入佳境，产品创新体验就被提上日程——自动驾驶正在成为行业下一波争夺的高地 。
据平安证券的研究报告，第一轮造车新势力主要是从电动化切入，凭借鲜明精准的定位，重视用户体验以及重视软硬件能力开发，小理蔚阶段性胜出成为当前头部的造车新势力 。但第二轮造车新势力的竞争核心已由电动化转向了智能化，单纯造一辆用电的车已没那么困难，软件定义汽车的表现更加突出 。
在汽车智能化方面，国产汽车新势力的表现也较为突出 。据报道，小蔚理均在其新产品的上市计划中预埋了可用于L4级别自动驾驶能力的雷达和芯片 。
近期，第二梯队的造车新势力也纷纷加强智能化 。1月26日，刚刚完成4亿美元融资的集度汽车表示将加大对于高级别自动驾驶、智慧座舱、智能制造等相关领域尖端人才的引进与培养 。被传将赴港上市的哪吒汽车，在2021年6月表示，将“饱和式投入千人工程百亿注入”以提高自动驾驶能力 。
由于自动驾驶在中国发展如火如荼，汽车新势力及传统车企在这以赛点上或许能与特斯拉打个平手、甚至有希望超越 。
推荐阅读
- 海外市场|凭借近2亿的年销量，小米三年超越苹果的可能性有多大？
- 投稿|一度超越微信登AppStore榜首，但“元宇宙”社交也难逃“月抛”魔咒
- 投稿|陕旅饭店集团破产重整，昔日“混改模范”为何沦为反面教材？
- 投稿|疫情之下，本土自主设备如何突围？中国制造的投机主义和长期主义
- 投稿|即视角｜出海正当时：欧美、东南亚、中东、拉美市场观察
- 投稿|“东南亚小腾讯”跌入谷底：受阻的业务飞轮撑不起千亿市值
- 投稿|员工行为几乎全裸？深信服“监控门”背后
- 投稿|信任危机？一场针对民族企业的商业“阳谋”
- k50|新旗舰手机究竟受欢迎吗？用销量说话：Redmi K50冠军版要靠抢
- 投稿|体量庞大，微软还能突飞猛进吗？