投稿|百万销量后，特斯拉卷向自动驾驶( 四 )
另一边，传统车企虽然在销量上一直领先且“爆款”不断，但一个很重要的问题是，不少传统车企都是靠没什么智能化进度水平的低价小型新能源车，即便是在传统车企中表现较好的比亚迪，智能化也相对造车新势力较为缓慢 。
不过，传统车企想要快速赶上自动驾驶的“班车”也不是不可能 。
一方面，可以依靠自身强大的资本能力孵化，如长城汽车在新能源和智能化方面，分别孵化了蜂巢能源、毫末智行 。另一方面，发挥车企的整车制造优势，与自动驾驶软件服务商“强强联合”，如英特尔宣布旗下自动驾驶公司Mobileye与大众汽车、吉利汽车以及福特三家车企展开合作，针对自动驾驶开发新技术 。
由此来看，虽然短期内，新能源渗透率的提升利好于冲量的传统车企，但在新能源汽车进入智能化竞争的当下，市场竞争的核心终将回到以自动驾驶为代表的智能化水平上来 。对于特斯拉们来说，进入智能化战场后，将面临更加激烈的竞争 。
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