电商创业怎么做跨境电商创业者( 三 )

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【电商创业怎么做跨境电商创业者】经过了6年的发展与规范，速卖通平台逐步成熟， 2016年开始大刀阔斧地改革，走“品牌化”路线，提出了“品牌出海，保驾护航”的口号，于是，门槛开始高起来了， “企业资质” + “品牌”成了开店的两大基本要素，要求有公司和自己的品牌（或者授权品牌），同时，采用类目入驻机制，每个类目入驻年费基本为1万块一年，有的比较贵，假发那些类目直接关闭招商，采用定向邀约。因为陷入了几次“古驰”侵权案件风波，平台对“仿牌”进行全面封杀，一经发现，直接做封店处理、冻结余额、不退还年费。一时间，靠这类产品生存的卖家慌了，失去了生存空间。期间抱有侥幸的心理，偷偷留了2个店铺，后面还是被发现了，资金直接被冻结180天，年费直接打水漂了。
高度同质化导致大众化产品竞争过于剧烈，而一个类目扶持的卖家其实就那么几个大卖家，中小卖家没有工厂背景，在供应链环节上，完全没有优势，分不到半杯羹，所以，走大众化的路线，注定会没什么收获。打算从冷门行业产品下手，发挥市场“长尾效应” 。那时候，开始做汽配产品，经过几轮的数据分析和市场测试，开发了“汽车启动电源”（CAR JUMP STARTER）产品，在欧洲、美洲、甚至一些经济小国（诸如乌拉圭）大热卖了一场！这里不得不说，中期的速卖通平台开始逐步完善，不再是早期粗放式的菜摊子，因此，产品的选择很重要！由于“汽车启动电源”是带电特殊产品，因此，当时也是通过特殊的物流渠道运送，走的是荷兰小包线路，欧洲方面走的是福州云途DDP专线，汽配产品给自己带来了一定的收益。

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2016年底，荷兰小包线路发生爆炸事件，闹得有点大，一时间，海关对进出口产品检查更加严格了，如同粉末、带磁、液体产品一样，带电产品也被许多线路列入了“禁止”的名单，海关扣关太厉害，退回很多，速卖通店铺纠纷四起，失去物流渠道的CAR JUMP STARTER下架了。

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荷兰小包线路爆炸事件
此时，速卖通平台，真的不知道能卖什么产品了，大众产品利润低、拼不过，仿牌做不了……在几个月的纠结与挣扎中，逐步放弃了速卖通平台。
《亚马逊篇》
入局亚马逊的时候，大概是15年那会，当时的账号是通过招商经理的全球开店账号开通的。起初的时候，小卖家资金小，做的都是自发货，并没有做FBA ，虽然，那会海外仓已经在圈内流行起来了。从订单的利润率角度上讲， SMT的利润率大多数只有10%-15%左右，去广州大卖家交流会上讨论，发现很大平台超级卖家的利润率基本为8% ，即：极度优化的供应链，配备以极低的利润率，在速卖通的市场上拼杀着；相反，对于Amazon的订单利润率，基本都不低于30%利润率。