摩根士丹利|股价屡创新高,发布会带来“十三香”,苹果还能躺赢?( 三 )


于是,造车再创业、掌握下一代入口成了苹果和一众传统车企、跨界厂商的选择。毕竟汽车的的复杂程度决定了,它在全产业链上的开发空间极大,远远超过手机,而在AI、智能硬件上的想象空间也十分充足。
不过,苹果的造车大计命途多舛。
最近的消息是苹果汽车项目主管道格·菲尔德(Doug Field)跳槽福特,这已经是苹果造车项目第四位卸任的主管,而苹果新聘请的宝马“i系列之父”乌里奇·克兰兹身上争议颇多,他在宝马电动汽车、法拉第未来和Canoo的经历并无特别亮眼之处。
自2015年以来,苹果还因为代工及合作问题在宝马、奔驰母公司戴姆勒、韩国车企现代、起亚、日本车企丰田和日产连续吃了不少闭门羹,这也是汽车产业链复杂带来的问题。苹果在手机行业的地位可以一呼百应,带来“果链”的崛起,但到了车企们那里,就不太好使了。
目前来看,Apple Car能否顺利落地还是一个谜,苹果能否来得及赶上电动车潮流的高点也不得而知。唯一可以肯定的是,Apple Car一旦成功,苹果在发展和股价上,都有望走进新的未来。
结语
即使市场对iPhone 13能起到多大的促进作用意见不一,无需怀疑的是,它大概率会延续iPhone 11和iPhone 12的长期销售火热态势——哪怕许多消费者充满了对发热、信号等细节的抱怨,大部分人依然乐于追踪苹果的最新款产品。
这种热衷其实是苹果走向生态立业的重要基础之一,因为信任品牌,所以信任产品,对后续的增值服务和延伸产品来讲,是一种极大的利好。
短期内,苹果的股价或许很难因为几款产品持续走高,但长期经验证明,哪怕iPhone 13不一定能让整个市场喊出“真香”,苹果公司本身蕴含的价值,是真的“香”。


【 摩根士丹利|股价屡创新高,发布会带来“十三香”,苹果还能躺赢?】文|美股研究社

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