投稿|马斯克洗脑李书福？( 二 ) 投稿|吉利汽车|李书福|马斯克

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吉利的多个产业布局，都可以找到马斯克的影子。
电动车领域，几何、极氪、睿蓝、Polestar（极星）对标的是特斯拉；时空道宇和SpaceX、Starlink对标；星纪时代以及计划收购的魅族，则和马斯克造手机的想法如出一辙。
出行方面，马斯克计划建造“磁悬浮+低真空”的超级飞行高铁；而李书福押注的则是飞行汽车，吉利全资收购的太力飞车专注城际之间的客货运飞行汽车，入股的Volocopter则专注城市内短途空中电动出行。
和马斯克一样，李书福的野心早已上升至外太空。
2018年，吉利控股战略投资时空道宇，开始布局航天卫星。也就是在这一年，吉利控股和航天科工集团达成战略合作，双方将开展高速飞行列车、工业互联网领域的合作。
时空道宇首发两颗低轨卫星计划于2020年内完成发射，后又推迟至2021年底，不过由于快舟一号火箭飞行异常，发射任务失败。
这显然不会让李书福失去信心，因为SpaceX初期也经历过火箭发射的三次失败，让马斯克几乎破产——但第四次的成功让他东山再起彻底翻身。
但和马斯克的星链计划不同，吉利打造的卫星互联网主要目的不是为了抢中国移动的生意，而是为了建立智慧出行天地通一体化。
如他所言：“手机、车联网、卫星互联网跨界互动，做强生态圈，可以为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的生活体验。”
【投稿|马斯克洗脑李书福？】在李书福的预期中，时空道宇的低轨卫星网成形后，将提升吉利汽车的导航精度达到厘米级别。这不仅有利于“立体出行”的布局，还能与汽车制造、未来出行、大数据等行业深度融合，产生全新的商业价值。
02“第一性原理”的中国落地

尽管出发点接近，但李书福在前沿科技领域的商业化还处于非常早期的阶段。

马斯克不仅一次公开指出，自己的成功来源于始终坚持的“第一性原理”：

“回归事物本质来解决问题，而不是采用类比或者改良的方法，类比和改良只能对技术或产品产生较小的升级和迭代，只有从事物本质出发才能带来颠覆性创新。”

他思考问题会从第一性原理出发。比如认为电池从物理学原理角度来看，其最低成本就是各种金属成本之和，锂电池成本可以远远低于彼时的市场价，由此他意识到广阔的降本空间。
特斯拉成立初期，当时动力电池的价格是600美元/ Kwh，85千瓦电池的价格就要超过5万美元。如果从类比角度分析，电池组会一直这么贵，未来也不可能变得更便宜。
但马斯克从第一原理角度进行思考，认为电池的组成包括碳、镍、铝和一些聚合物。按照当时伦敦金属交易所的价格计算，只要80美元／Kwh 。存在巨大的价格差，因此特斯拉在2013年开始自建电池厂，投产之后电池成本下降了30% 。
SpaceX诞生之初同样面临高昂的火箭采购费用问题，但拆解开来看，火箭是由航空级铝合金、钛、铜和碳纤维等材料组成。马斯克认为火箭原材料的成本大约只是火箭价格的2%，与其花费重资购买火箭，不如购买便宜的原材料，自己造火箭。于是在此后的几年时间内，SpaceX将发射火箭的成本削减了90% 。
“第一性原理”能将复杂的情况分解为最本质的问题，锂电池、火箭等高价问题都可以被绕开，解决的方法总能找到。