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投稿|智能座舱，离不开一场与手机的“终端话语权”角逐( 三 )


首先就赋能车端而言 ， Carplay的智能化程度本质上是在考验苹果手机 。
从亿欧智库定义智能座舱的三个要素来看 ， 首先OTA升级对于苹果手机而言是家常便饭 ， 其次 ， 无论是IOS系统在中控彩屏上的简洁高效与丝滑程度 ， 还是智能语音领域颇具竞争力的Siri ， 都是Carplay通过车机赋能智能座舱的实力体现 。
随着如今苹果造车的计划屡屡被提上日程 ， 也许在消费者眼中 ， 其在电子行业的造诣很难直观嫁接到汽车层面 ， 但深耕汽车市场多年的Carplay ， 无疑会给“苹果牌”汽车在智能座舱领域率先建立起一层用户心智 。
另一方面 ， 就手机端而言 ， Carplay的潜在价值同样巨大 ， 首先就是能够帮助苹果转化像小易父母这样的安卓阵营用户 ， 用驾驶场景的刚需性来提高其在手机市场的竞争力 。
与此同时 ， Carplay也能够更好地反哺苹果软件业务 。虽然Carplay软件生态开放 ， 但就像是与驾驶场景高度匹配的苹果官方地图与音乐等应用 ， 在默认前装的优先权加持下 ， 也能够激发更多用户去使用 。
从苹果Carplay的底层逻辑中 ， 我们可以进一步延伸 ， 对于汽车主机厂而言 ， 发力研发智能座舱 ， 未来无论是对汽车产品本身的竞争力打磨 ， 还是从软件业务中挖掘第二增长曲线 ， 都存在着可观的潜在价值 。
不过 ， 究竟什么才是智能座舱的正确打开方式 ， 是像特斯拉那样不断在车内做智能化武装？还是用蔚来造手机这样的新思路以“苹果”打败“苹果”？我们不妨进一步分析 。
用手机“圆梦”智能座舱 ， 靠谱吗？从去年至今 ， 已经有两位车圈明星传出了要下场造手机的传闻 ， 前者是自主车企巨头吉利 ， 后者则是新势力“一哥”蔚来 。这样的车企跨界造手机的思路 ， 引发了我们读者群不少“小天才”们的猜测 ， 其中两个较为常规的猜测如下：
蔚来造手机“华为版”：“蔚来OS”式创新 ， 通过抢占C位级智能终端入口 ， 给蔚来用户提供人车机一体的驾驶体验 。
蔚来造手机“苹果版”：通过打造“Nio Phone”这样的强力产品 ， 打造下一个手机行业的爆款 ， 从而为企业再辟新增长曲线 。
然而 ， 还有这样的画风的：
蔚来造手机“贾会计版”：“硬件免费流” ， 手机将作为蔚来品牌生态的一部分 ， 与车端生态强强联合 ， 用手机的终端价值与车端双向赋能 ， 从而更好地拉升蔚来生态实力 ， 最终实现生态化反 。
具体如何解读？只能交由各位看客见仁见智 。
不过调侃归调侃 ， 在这里 ， 我们不妨进一步分析手机与车机 ， 在智能座舱的未来发展中 ， 究竟谁能够更具优势 。
谈擎说AI认为 ， 现阶段手机在车端的优势一定程度上还是很显然 ， 得益于多年的长足发展 ， 手机似乎一直都还是智能终端里C位般的存在 。
原因一方面在于 ， 手机端的用户惯性优势巨大 ， 就像如今PC端的网站应用大部分都会优先考虑手机扫码登录 。另一点则是手机端深耕多年所构建起的软件生态壁垒 ， 优势突出 。
而且Carplay之所以在前些年颇受欢迎 ， 本质就是一方面 ， 把用户已经建立起个性画像的通讯、音乐等功能直接嵌入座舱 ， 承接用户惯性 ， 另一方面 ， 能够把手机端发达的软件生态迁移到车机端 。

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