投稿|当代「镖局」的商业困境投稿|物流

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图片来源@视觉中国

文 | 市值榜，作者｜安静，编辑｜贾乐乐

说起物流，大部分人想到的是顺丰、菜鸟、三通一达，其实这只是物流网络里一个很小的分支，属于快递、快运。
如果说快递、快运是古代的信鸽和八百里加急的工作，那么镖局所承担的是长途大体积货物运输，后者才是经济体里的重点。
镖局这门生意，自古以来就不好做。委托方担心镖局把货劫走或者藏起来，镖局要承担恶劣天气、山贼打劫等风险，还可能被拖欠账款，委托方认为自己的货物是单程，镖局付出的是往返的成本，这又导致定价的困难。
随着经济的发展，物流业越来越发达，2020年，中国公路货运市场规模达到了6.2万亿元，其中整车货运约3.8万亿，但还是有很多问题难以解决，如信息匹配。
货运版的滴滴，满帮正是兴起于这一背景。和滴滴优步合并一样，满帮也是由车货匹配平台里的两个独角兽，运满满和货车帮合并而来。
车货匹配赛道的发展，改变了整车货运格局的满帮，但是万亿赛道的龙头，一直没有实现盈利。从2021年6月上市之后，股价走弱，至2022年2月22日，较发行价下跌了55% 。
近期，满帮又传出二次上市的消息，它能拯救腰斩的股价吗？满帮的前景如何？是如何进行车货匹配的？为什么市场规模这么大还不赚钱？短期内有没有盈利的可能？本文将试着回答这些疑问。
01 当代镖局如何运转？公路货运根据货物重量从小到大可以分为快递、快运、小票零担、大票零担、整车物流五类。
顺丰、快狗、货拉拉等我们熟知的公司属于快递、快运一类，而体量最大的整车物流行业才是属于满帮集团的赛道。

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整车物流赛道虽然体量大，但供需两端高度分散。公路货运行业，由3000万卡车司机、810多万家货运公司、超1600个物流园、数不清的物流信息部和大量有托运需求的中小企业厂家组成。
庞大的市场、众多的参与方，长期以来，他们之间的信息交流靠的却是立在国道或省道出口、小餐馆等卡车司机经过或停留的地方的小黑板。
后来，小黑板变成了物流园里的电子大屏幕。货车司机们盯着电子大屏不断的接打着电话，物流大厅里人声鼎沸。
厂家托运货物要经过物流企业、信息部等几层“黄牛”才能找到合适的卡车，而卡车司机要前往偏远的物流园看那块电子屏才能找货，油费、过路费暂且不论，如果一时半会儿没找到合适的，停车费以及吃住费用等找货成本直线上升。
信息不对称的长期存在，使得物流运输交易效率低下、成本更高。
从2010年起，百余家车货匹配网站应运而生，随着大数据、云计算等信息技术的发展以及资本的进入，2013年车货匹配平台迅速涌现，出现了运满满、货车帮、蜂羽、福佑卡车、传化智联等近300家平台。
最终，随着2017年运满满和货车帮合并成立满帮集团，车货匹配平台大战基本宣告结束。至此，车货匹配平台从烧钱营销、地推进入流量变现阶段。
目前，满帮的变现途径主要为两种，货运匹配服务和增值服务。