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比亚迪|比亚迪的天花板在哪里？( 十 )


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迄今为止 ， 汉不仅仅是比亚迪最重要的一款车 ， 也是中国自主品牌历史上具有里程碑意义的一款车 。2021年 ， 按照工信部的上牌数据 ， 比亚迪汉以10.87万辆的上牌量 ， 冲进了中国B级轿车销量排名榜的前十 ， 排在这个榜单前面的 ， 都是老牌的外资钉子户 ， 凯美瑞、雅阁 ， 宝马3……
汉成为20万+的轿车市场上 ， 中国自主品牌最畅销的车型了 ， 没有之一 。在中国乘用车市场 ， 外资品牌一直占据主导地位 ， 尤其是在轿车市场 ， 以至于自主品牌往往更倾向于从相对于薄弱的SUV市场打开局面 。造车新势力的代表“蔚小理” ， 第一款车都是SUV 。汉这个销量的意义在于 ， 这是在外资控制最严的中国乘用车市场 ， 啃下的最硬的一块骨头 ， 其意义相当于中国足球队第一次打进世界杯并进了十强 。
对于自主品牌 ， 消费者从原来的“你买我推荐 ， 我买我不买 。” ， 开始真金白银用脚投票 ， 也有很多人将汉比较为华为的Mate 7 ， 都是一款让原有品牌形象脱胎换骨的产品 。
继汉之后 ， 比亚迪又推出了第四代的DMi系统 ， 成为比亚迪彻底淘汰燃油车的深水炸弹 。
在2021年1月比亚迪推出第四代插混系统也就是DMi之前 ， 比亚迪的插混系统已经迭代了四代了 。2008年12月 ， 比亚迪F3DM上市 ， 这是比亚迪第一款插混电车 ， 同时 ， 也是世界上第一款插混电动车 ， 你没看错 ， 确实是世界上第一款插混电动车 。这款车主要定位于节能 ， 采用P1+P3电机 ， 跟第四代插混的结构是一样的 。但是当时的比亚迪发动机比较拉胯 ， 系统整体配合一般 ， 再加上15万的价格 ， 是当时F3的两倍 ， 这款车对比亚迪的意义在于解决了有无问题 。
第二代的插混系统则开始走性能车的路子 。比亚迪为此提出了542战略 ， 即百公里加速5秒以内 ， 全时四驱 ， 百公里综合油耗2L以内 。整体设计也从第一代的P1+P3变为P3+P4 ， 加速能力大幅提升 ， 2015款的唐DM百公里加速可以达到4.9秒 ， 比亚迪也将4.9S打在了汽车的尾标上 。对第二代插混最致命的吐槽是“有电一条龙 ， 没电毛毛虫” ， 馈电状态表现不佳 。为此 ， 第三代插混系统在原有的两个电机的基础上又加了一个P0电机 ， 并对电机和电控做了集成 ， 体积减小 ， 性能提升 。
2021年3月上市的比亚迪秦plus-dmi ， 是DMi系统的第一款车 。在多年的技术积累下 ， 比亚迪又重新回头挑战最优的插混结构——P1+P3电机配置 ， 继比亚迪推出第一代插混系统之后的12年 ， 比亚迪的技术水平今非昔比 ， 无论是发动机、电机还是电控 ， 早已非当日吴下阿蒙 ， DMi一经推出 ， 就受到了市场的热烈欢迎 ， 甚至远远超出了比亚迪自己的预期 。
比亚迪|比亚迪的天花板在哪里？
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自2021年3月份DMi上市之后 ， 比亚迪的插混汽车销量以每个月增长0.5万台的规模慢慢爬坡 ， 这几乎就是比亚迪的产能极限 ， 比亚迪的终端销售手中也积累了大量的未完成订单 ， 而这以往 ， 只发生那些合资品牌的身上 。

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