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比亚迪|比亚迪的天花板在哪里？( 九 )


要想电芯跳过模组直接组合成电池包 ， 那就需要电芯本身要有相当的强度 。比亚迪把电芯做的扁平化 ， 增加电芯的长度 ， 再将电芯组合成扁平的长方体 ， 从而保证了足够的结构强度 。
这么设计的结果就是电池的体积能量密度提升很快 ， 基本上与三元电池接近 ， 质量能量密度则受制于磷酸铁锂的性质 ， 天花板不高 ， 但由于减少了电芯的数量 ， 一致性和能量密度也有了很大的提升 。
刀片电池最大的亮点就是在能量密度、安全性和成本之间找到了一个目前最合理的平衡点 ， 而这对于工业化量产车的影响基本上是决定性的 。
对刀片电池的评价 ， 要看其他的厂商的反应 。嘴上说着不要 ， 身体却很诚实 。继刀片电池之后 ， 广汽的弹匣电池 ， 长城的大禹电池也纷纷推出 ， 用行动向刀片电池“致敬” 。
如果说刀片电池只是为比亚迪翻身铲下的第一锹土 ， 那汉车型的推出和热销就是一锤定音 ， 宣告了比亚迪的破茧重生 。
比亚迪汉的原型车是2019年上海车展的时候展出过的Eseed GT ， 全新纯电平台 ， 百公里加速2.9秒 ， 鸥翼门 ， 大热熔胎 ， 是性能比肩奥迪R8的赛道超跑 ， 而且这辆车并不是纯概念车 ， 是实实在在可以实现量产的落地车型 ， 当时比亚迪的海外设计团队非常满意 。
内部开会讨论 ， 这款车报出了40-60万的价格区间 ， 这个价格 ， 可以得到一台保时捷Taycan顶配的性能 ， 外形酷炸的跑车 ， 想想就激动啊 。
但这个时候 ， 王传福泼了一盆冷水 ， 他满脸歉意的说 ， “我们的品牌力没有办法支撑那么贵的车” 。
最后量产的汉就做了非常大的妥协 ， 为了照顾家用 ， 需要把混动系统塞进去 ， 因此没有采用纯电平台 ， 汽车本身就是一个油改电的底子 。又因为油改电 ， 塞进电池之后底盘变小 ， 也无法采用更先进的悬挂系统 ， 高速过弯的操控性受限制 。总体来说 ， 汉就是一台操控接近燃油车 ， 强调乘坐舒适性中大型电车 ， 如果可以比较的话 ， 汉在轿车中的定位 ， 是凯美瑞、雅阁、天籁这些车 ， 用美国人对凯美瑞的定义 ， 就是“便宜的大车” 。
2020年7月12日 ， 比亚迪汉上市 ， 全系搭载刀片电池 ， 车长4.98米 ， 四驱高性能版百公里加速度3.9秒 ， 最低续航550公里 ， 价格区间21.98-27.95万 。当时王传福对这款车的预期不高 ， 因为自主品牌的汽车价格做到20万以上当时还没有成功先例 ， 所以比亚迪给的规划是2000+2000 ， 也就是2000台正式规划 ， 再加2000台在建备用 。
比亚迪|比亚迪的天花板在哪里？
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幸福来得特别突然 。自从上市之后 ， 汉的月销量就没有掉到4000以下 ， 好几个月份销量做到了1万台以上 ， 产品供不应求 ， 订车等待周期3个月起 ， 直接把汉的产能刷爆 。
比亚迪|比亚迪的天花板在哪里？

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