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新能源汽车|产能问题不解决，涨价更有可能害了Rivian？( 二 )


彼时马斯克为了解决产能问题甚至直接驻扎在工厂里，日以继夜地与工人想办法提升Model 3的生产效率 。在Model 3产能解决后，马斯克在接受采访时曾一度直言，“这是我可能经历过的最痛苦、最地狱的几个月”，可见遭遇产能问题的恐怖 。
【新能源汽车|产能问题不解决，涨价更有可能害了Rivian？】新能源汽车|产能问题不解决，涨价更有可能害了Rivian？
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或许是因为尝过产能地狱的痛苦，马斯克才会在Rivian上市时语气深长地提醒，“我建议先让他们的第一个工厂运转起来，以可承受的单位成本实现量产，是极其困难的 。而与扩大生产和供应链的规模相比，汽车原型是微不足道的 。如果这些问题都解决了，实现正毛利率就是下一个噩梦 。”
新能源汽车|产能问题不解决，涨价更有可能害了Rivian？
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谁知道马斯克一语成谶，股价曾一度突破千亿美元的Rivian如今也遭遇了产能危机 。至于Rivian为何会接连遭遇产能危机，其实在其招股书上就有所预示 。在Rivian披露的招股书上，Rivian就明确表示，“该公司此前并没有大规模生产汽车的经验，所以并不能快速实现规模化交付” 。
只不过当时Rivian有着福特与亚马逊两个巨头的背书，资本市场才会选择性忽略了Rivian没有制造经验的这个缺陷，频频推高Rivian的股价 。如今Rivian低迷的市场表现，才是它的正常水准 。
不仅如此，遭遇危机的Rivian亏损还在持续扩大 。财报显示，Rivian在2019年、2020年的净亏损分别为4.26亿美元、10.18亿美元；去年上半年，Rivian的净亏损更是跃升到9.94亿美元，来到第三季度，其净亏损甚至高达12.33亿美元 。相比之下，20年同期的净亏损仅为2.88亿美元 。
收入不增的同时，Rivian的研发成本与运营成本也在持续增长 。财报显示，Rivian研发相关费用同比增加了2.21亿美元，其中包括工资增长9300万美元和设计研发费用增长7700万美元 。种种不力的因素叠加，Rivian无论是为了更高的利润率还是为了讨好资本市场，借着锂电池成本全面上涨这个理由，对旗下的车型全面提价也是可以预见的 。
涨价救不了Rivian对于Rivian来说，对旗下产品全面涨价短时间内无疑可以大幅度增加收入，不过在我看来，没有走出产能地狱的Rivian就通过涨价提高收入只是一个昏招，甚至这种涨价操作会对本就处于产能危机的Rivian造成极大的冲击 。
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为何这样说呢？毫无疑问，当初Rivian之所以被市场看好，是因为它所推出的SUV车型R1S与电动皮卡R1T很贴合美国市场的需求 。数据显示，美国市场SUV占比高达50%，皮卡占比达19%，其中，皮卡年销量约293万辆 。
然而，把定位于豪华车的Rivian其本身的受众就比较少 。New Street Research 的分析师 Pierre Ferragu 在此前的一份报道中就强调，“超过7万美元，Rivian的SUV和皮卡的全球的潜在市场不到 150万辆，这将是一个拥挤的空间 。”
拿其所推出的电动皮卡RT1T为例，它在北美地区的起售价高达67500美元（折合人民币约为43万元），如今涨价20%，起售价将升至81000美元 。毫无疑问，大幅度上涨的售价将会使Rivian失去更多意向用户 。

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