汽车|名爵B面：新潮之外的＂实力派＂( 二 )
同时，MG ONE还是首个搭载上汽SIGMA架构的车型，能够实现车辆远程的故障诊断、远程问题的修复，同时赋予车辆持续升级进化的潜力 。
不过，MG ONE的这些创新功能并不是一蹴而就的 。
按照杨敏的说法，上汽乘用车的软件能力成熟度模型集成，此前只能达到CMMI-DEV V1.3 3级的水平 。为了能够达到CMMI 5级评估的标准，上汽乘用车从2019年就决定按照该标准，去调整整个公司的研发业务 。这些调整涉及到从软件研发、到建设测试再到交付落地所有环节的全部要素 。
2020年4月，上汽乘用车开始搭建4级体系；2020年11月，完成4级项目试点和预评估；2021年10月30日，完成5级项目的正式评估 。前后18个月的时间，上汽乘用车最终通过了CMMI-DEV V2.0 5级评估，技术实力得到了本质上的提升 。
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【汽车|名爵B面：新潮之外的"实力派"】“简单地来讲，在CMMI 5级的评估标准下，公司整个技术研发的过程、效率、结果都要求能实现数据的可量化统计 。”
杨敏进一步解释称，比如通常情况下大家都是在以一些“比较好”、“非常好”这样模糊的概念，来形容自己的研发实力 。但是，在CMMI 5级评估中，企业将商业目标（BO）拆分成质量和过程性能目标（QPPO），如“千行代码bug率”、“人均每天代码开发数量”等，而这些QPPO均散布在软件研发过程的各个阶段的活动当中，以便度量各项活动的开展效果，并依据这些度量数据实施过程改进 。
更细化的标准和更准确的方向，让更多的创新功能落地成为可能 。
CMMI 5级标准，让MG ONE更懂用户“长期以来，传统主机厂都是以4S店作为车辆交付的主要渠道，通过市场调研去找到潜在的消费者 。但是，这样的方式会让主机厂与用户之间的距离被拉得很远，产品端与需求端的沟通变得冗长且复杂 。”
杨敏对钛媒体APP表示，但是基于CMMI-DEV V2.0 5级标准，除了让软件研发的成熟度得到提升，更为重要的是当各个环节都实现数据可量化统计后，产品与用户之间的距离也变得更加亲近 。换言之，就是产品更懂用户；同时，基于更全面的数据分析处理，产品的迭代周期也将进一步缩短 。
MG ONE，就是基于CMMI 5级标准做出的产品 。
按照杨敏的说法，以MG ONE的首个无感蓝牙手机钥匙为例，它支持30多款手机自动感应开门 。更重要的是，当该功能实现数据的标准化、可量化统计后，开发人员就可以根据用户的使用情况来去进行相应的迭代，快速解决bug、叠加最新且最实用的功能 。
此外，MG ONE推出的首个RTA手机遥控泊车功能，可以让车主像操作遥控汽车一样操控MG ONE，实现各种复杂场景下的泊车 。基于用户和车辆的具体案例和数据分析，赋予车辆持续升级进化的潜力，让消费者永远可以体验新鲜的用车感受 。
值得注意的是，CMMI 5级标准下的快速迭代除了为MG ONE带来产品效率上的提升，也让产品的迭代成本得到了进一步的优化 。
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“软件定义汽车的时代，用户对于产品技术迭代速度的要求也越来越高 。但是，迭代快慢也会直接影响到后端成本与产品质量的把控 。迭代过快，成本增加的同时，产品质量也会难以把控 。”杨敏称，但基于CMMI 5级标准，迭代速度与成本、产品质量的三角关系，将得到更好的平衡 。
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