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投稿|“妖镍”猛涨，磷酸铁锂电池笑了，新能源汽车也会跟涨？

投稿|“妖镍”猛涨，磷酸铁锂电池笑了，新能源汽车也会跟涨？
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图片来源@视觉中国

文 | 懂懂笔记
相信这段时间大家对“妖镍”这个词都不会陌生 。
随着国际局势的变幻 ， 用于制造不锈钢、三元锂电池的金属镍价格出现持续波动 。3月11日 ， 据央视财经报道镍价已经突破了每吨 10 万美元大关；到了3月16日 ， 暂停多日的伦镍恢复交易 ， 价格又跌穿交易所规定的涨跌停板（±5％） ， 伦敦金属交易所只好再次因技术性问题紧急喊停交易 。
纷纷扰扰的市场变化中 ， 与我们生活相关的就是车价了 。据摩根士丹利估计 ， 镍价飞涨将导致一辆纯电动汽车的生产成本增加1000美元 ， 约合人民币6323元 。其中受影响最大的 ， 莫过于搭载了三元锂电池的新能源汽车 。
毕竟 ， 镍是三元锂电池重要的正极材料 ， 因此有资深行业人士大胆预测 ， 不久后价格将继续抬升的“妖镍” ， 很有可能“消灭”高镍电池甚至三元锂电池 。
同时 ， 或许会有更多的新能源车企积极拥抱磷酸铁锂电池 ， 让其成为动力电池主流的技术路线 。那么 ， 这些行业“预言”是否会成真？镍价继续上涨会毁掉三元锂电行业吗？又将对新能源汽车的整体价格造成哪些影响？
销售终端“劝退”三元锂顾客“现在店里都是尽量推磷酸铁锂版本的车型 。”
上一周 ， 经历了连续两个交易日累计大涨250%之后 ， 镍价每吨已经突破 10 万美元的大关 。就在同一天 ， 销售主管张旭海（化名）也接到了一个令他相当头疼的消息 。
作为上海浦东一家新能源汽车4S店的销售负责人 ， 他当天收到了经销方下发的通知 ， 要求尽量“只销售磷酸铁锂版车型的订单” ， 并将订单比例纳入门店考核 。
“尽管主力的车型目前都有三元锂、磷酸铁锂两个版本可选 ， 但还是有很多顾客选三元锂 ， 毕竟三元锂电池的低温续航表现 ， 要更好一些 。”他告诉懂懂笔记 ， 接到通知后 ， 门店只能开始“劝退”购买三元电池版本车型的顾客 。
张旭海透露 ， 经过一番讨论 ， 有销售人员提出用于“劝退”顾客的话术：磷酸铁锂电池相比三元锂电更为安全 ， 目前厂家全力排产铁锂的车型 ， 因此提车周期会更短 。
“只是这些理由有点儿站不住脚 ， 比较虚呀 ， 大家只能硬着头皮上了 。”至于签了购车协议并缴纳定金的用户 ， 门店也要求对应的销售人员尽力协商 ， 能换成铁锂版本的尽量换过来 。
据张旭海了解 ， 除了他所在门店外 ， 同一汽贸集团旗下部分代理其它新能源品牌的门店 ， 近期也陆续收到车企通知 ， 要求主推磷酸铁锂动力电池车型或版本的销售 ， 减少三元锂电的订单 。
那么 ， 车企主推磷酸铁锂车型销售背后的原因 ， 到底是什么？
在广州一家车企从事研发工作的许先生告诉懂懂笔记 ， 目前车企主推铁锂车型 ， 主要是因为三元锂电池的采购成本大概率要继续上涨 。
“新能源车企其实都有三元锂电池储备 ， 但随着镍价的进一步上涨 ， 未来三元锂的采购成本上涨可以说是板上钉钉 ， 一部分车企对此只能未雨绸缪 。因为一旦三元锂电芯涨价 ， 车企要么自己扛 ， 要么就只能停产相关车型 。”

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