投稿|出行公司无市可上( 二 )
外界认为，顺风车的合法性问题是嘀嗒此前两次冲击港股失利的主要原因 。嘀嗒出行亦在招股书中表示，旗下顺风车业务面临监管风险，2020年以来，监管部门对嘀嗒出行进行了52次行政罚款，处罚原因均为“擅自从事或变相从事网约车经营活动” 。
嘀嗒出行在港股的受挫似乎是哈啰迟迟未能推进港股上市的原因之一 。哈啰出行在2019年春节前夕推出了顺风车业务，仅用两年时间就成为哈啰的支柱业务之一 。
它深耕多年的共享单车虽然贡献了九成左右的营收，但毛利率始终低迷 。占总营收不到10%的顺风车业务，贡献的毛利润已经和哈啰的两轮车业务相当，且仍在快速增长之中，大有赶超之势 。
哈啰出行未回复盒饭财经关于港股上市问题的提问 。一位哈啰出行的员工称，目前没人说此事 。接近资本市场人士向盒饭财经表示，外股承压仍然会继续，当下在港上市的时机窗口不好 。
撤回美股IPO申请后，哈啰出行于去年11月宣布完成2.8亿美元的新一轮融资，由蚂蚁集团与阿里巴巴投资 。
02去年7月2日，在滴滴赴美上市两天后，国家互联网信息办公室宣布依照《网络安全审查办法》，对滴滴出行实施网络安全审查，在此期间滴滴出行停止新用户注册 。
此后滴滴出行旗下25款App在大陆市场下架，国家网信办会同多个部门进驻滴滴进行网络安全审查，目前调查仍未结束 。
滴滴面临的数据安全问题是当下所有互联网公司在上市过程中都必须考虑的第一要务 。今年1月，修订后《网络安全审查办法》正式发布，再度明确网络平台运营者赴国外上市的网络安全审查要求 。
其中第七条规定，掌握100万用户个人信息的网络平台运营者赴国外上市，必须向网络安全审查办公室申报 。以大多数互联网公司在上市时的体量来看，审查几乎不可避免 。
【投稿|出行公司无市可上】当时有媒体在报道中表示，“一个数据严监管的时代正在到来 。”
具体到出行行业，大多数网约车平台在数据安全问题之外，仍受困于行业本身的合规性顽疾 。
国内对网约车的规范化管理始于2016年交通运输部等7部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，其中除规定平台应应取得运营地的《网络预约出租车汽车经营许可证》之外，网约车车辆也应取得《网络预约出租汽车运输证》、驾驶员应取得《网络预约出租汽车驾驶员证》 。
大多数平台往往能获得运营地的经营许可证，但对车及人的合规力度颇弱 。一些网约车司机不愿将私人车辆变更为营运车辆，因为会涉及到车辆使用年限问题 。各地对网约车的具体管理细则上，普遍要求网约车车辆及驾驶员需为当地牌照和当地户籍，如北京要求“京籍京户”，大多数网约车司机并不符合这一要求 。
一位网约车行业人士向盒饭财经表示，网约车公司在港股上市的核心问题还是合规认定，“港股不需要你盈利，但是至少要证明你的营收是合规收入” 。
按照相关规定，网约车的合规收入即为合规运力产生的订单收入，即单笔订单收入均应满足合规车辆和合规司机的条件 。“但双合规率业内普遍太低”，上述人士表示，“现在很多公司的痛点，都是一开始都是野路子做大规模，但回头一看，合规率太低 。”
交通运输部每月会公布主要网约车平台的订单合规率情况，滴滴出行及旗下的花小猪出行排名往往垫底 。在交通运输部已经公布的最近3月数据中（去年12月、今年1月及2月），滴滴出行和花小猪出行排名一直为最末——事实上，滴滴平台的绝大部分司机在部分一线城市仍会受到交管部门处罚，滴滴一直在为这部分罚款兜底 。
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