投稿|出行公司无市可上( 三 )
后来者避开了滴滴早期面临的无序竞争，部分依靠车企的网约车平台在合规率上具有优势 。如过去3个月合规率排名第一的一直是上汽旗下的享道出行，如祺出行、T3出行等同样位居前列 。
03过去几个月资本市场的剧烈动荡深深影响了人们的情绪 。上周，中概股遭遇史诗级大跌，3个交易日中概股总市值累计跌去了约1.7万亿人民币，多家热门中概股股价近乎腰斩 。港股科技指数14日暴跌11%，创下史上最大单日跌幅 。
无论从何种角度来看，当下似乎都不是一个上市的好节点 。《财经》杂志此前引述投资人士观点称，受到地缘政治风险以及市场流动性等影响，现在并不是一个募资的好时机 。对于有充足现金的企业，应该避开这段“萎靡期”，去寻找下一个机会 。
出行公司们大多仍未实现规模化盈利 。行业老大滴滴的国内出行业务虽然在去年第二季度实现了17亿元的盈利，但三季度仍亏损了2900万元 。这样的盈利水平与其过去十年累计超过227亿美元的募资总额并不对等，在其上市前3年它累计亏去了353亿元 。
去年撤回IPO申请的哈啰出行同样处在亏损之中，2019年至2020年3年间累计亏损48.47亿元 。
后来者在竭力追赶 。去年，网约车市场罕见地再度出现融资消息，9月曹操出行完成38亿元B轮融资，T3出行完成77亿元战略融资 。这是滴滴遭遇安全审查之后，给后来者留下的窗口期 。
但国内网约车市场已近饱和，天花板有限，外界对网约车的想象空间不会因此提高 。前瞻产业研究院去年公布的数据显示，2018年至2020年中国网约车市场规模几乎没有显著增长 。一些人士认为国内的出行市场竞争将不会出现过去的无序状态，因为监管比以往更严格 。
去年，首汽约车的CEO高捷此前在接受媒体采访时表示，此前他们曾考虑过港股上市，但是是权衡利弊后觉得在A股更理想，目前重点考虑在创业板或主板上市，预计在2023年提交，但前提条件是他们的C轮融资顺利完成 。
互联网分析师丁道师对盒饭财经称，对于出行行业公司来说，港股仍然是一个良好的选择，但不是现在，“当下不是一个好的窗口期”，至于未来，“谁也没办法预测” 。
昨日，国务院金融稳定发展委员会召开专题会议，强调中国政府继续支持各类企业到境外上市 。受此消息影响，A股、港股及中概股纷纷上涨，其中滴滴股价飙升42% 。
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