汽车|对话上汽乘用车孙亦炯：2022年的中国车市注定不平凡 | 探路2022( 三 )
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【汽车|对话上汽乘用车孙亦炯：2022年的中国车市注定不平凡 | 探路2022】名爵在2021年也有上佳表现（图片来源：上汽乘用车）
MG给出的更大惊喜在于海外市场的表现 。一方面，上汽智能网联技术通过MG被海外用户所认知，被《人民日报》称为“我国汽车电动化、智能化走在世界前列”的中国品牌；同时，MG在海外以深耕当地市场与年轻化沟通战略，成功打造了海外“潮牌” 。此外，MG还携手国际知名品牌发起线上互动，海外社交媒体粉丝已经突破600万；并与法国、意大利、澳洲等国多家体育组织达成战略合作，借助体育赛事使得品牌知名度得以大幅度提升 。
“新营销是to B还是to C？对于车企而言，我认为不再是单纯的to B或者to C，而是要to A，面向所有有需求的客户进行营销，面对面、点对点，营销也将回归商业的本质为用户提供更好的体验，创造更多的价值 。”对于上汽乘用车和孙亦炯，这个“A”既包括国内用户也包括海外用户，既包括年轻用户也包括传统用户，只需将产品与口碑做好，营销便有了无比坚实的基础 。
三个方向，上汽乘用车全面布局上汽集团作为超大型国企，早已承担起了全栈自研的重任 。过去几年的时间里，在三电、智舱与智驾方面有着极为深厚的积累 。上汽乘用车依托上汽集团丰厚的技术成果，已经完成了全面布局 。
在三电领域，上汽乘用车已经布局多年，是国内为数不多的在“电池、电驱、电控”方面掌握关键核心技术的企业，曾获得国家科学技术进步二等奖等国家级奖项 。今年，上汽乘用车将推出全新一代纯电架构，与全球智能模块架构SIGMA一起推动上汽乘用车迈入双架构造车时代 。
在智驾领域，上汽乘用车拥有全栈自研的高阶智驾方案PP-CEMTM，构建了全球唯一的全天候、全场景、超视距、多维度“六重融合式感知体系 。
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上汽在智能座舱领域为用户提供全新体验（图片来源：上汽乘用车）
在智能座舱领域，上汽乘用车还推出了国内首个量产多核异构融合式智能座舱系统洛神OS，在语义识别方面在智能相关体验方面做出了很多有益的尝试 。依托上汽百万互联网车主与阿里3亿智能家庭构建的全球最大语义库，上汽乘用车在为用户提供智舱的全新体验 。
除了新能源汽车技术方面的三个布局之外，上汽乘用车也在积极推进数字化转型，构建了“数字化研发+智能制造+数字化供应链+数字营销”的全业务链数智化转型创新体系 。此前，上汽乘用车不仅入选了2021年国家级“智能制造标杆企业”名单，还成为了全球首家获得国际衡量企业软件业务能力权威标准CMMI5认证的整车企业 。
除此之外，上汽乘用车也在尝试改变传统的商业模式 。以往汽车厂商的收入主要来自整车和零部件的销售，而对于智能新物种从交互产品的盈利到交互后升级的盈利转变，开通更多软件付费、费用付费、服务订阅等商业模式 。在不久的将来，上汽还将实现硬件可换可升级，软件可买可卖可定义，这也将成为上汽乘用车的努力方向之一 。
中国汽车产销终于结束三年连降，上汽乘用车的任务会更艰巨在刚刚过去的2021年，中国汽车产销量终于结束了连续三年下降的局面，并连续13年位居全球第一 。作为全球最重要、最活跃、最开放的汽车市场，中国市场充满变数，加之乘用车制造外资股比限制取消等新政的实施，以及疫情与芯片短缺仍然会继续影响今年的供应链，上汽乘用车明知山有虎偏向虎山行：“2022年，汽车行业发展道路注定更不平凡，我们的任务目标会更艰巨 。”
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