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投稿|MU5735下，“潜伏”着民航打工人的心酸( 三 )


张铅在大三那年进入了最终的试飞考核，并顺利通过 。但同宿舍的室友失败了，最终被转去了英语系 。告别的那一天，几个人在学校边上的饭店里一起吃了顿饭 。
“等你们以后当了机长，得把制服借我穿穿哦 。”即将离开的室友调笑 。那顿饭上，几人充满遗憾，但没有怨言 。一切都是为了安全，这是所有人在大学里学到的第一课 。没有过硬的本事，就只能提前离场 。
03、安全“请相信民航是安全的，请一定相信民航是安全的，请一定一定相信民航是安全的 。”
当MU5735失事后，张铅不断对每个认识的人重复着这句话 。事发后，无数人向他发问“飞行员的工作是否安全”，他几乎已经形成条件反射 。
但他是委屈的 。
空中飞行3年多，加上大学5年的学习，他深知中国民航对安全的重视程度 。在民航内部，多数人对国内多年保持的民航安全数据，也是心怀骄傲的 。
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在 3·21 空难现场，搜救队找到了一份《客舱乘务员岗位职责》中，第一条的第一个词是“保障安全”，在全文九条意见中，“安全”两个字就出现了六次 。它原本被张贴在MU5735机舱的内部，如今成了空难遗物之一 。
民航系统的安全，由一套复杂的体系在提供保障 。每个人在其中各司其职，只是有些人的工作被人看见，有些不被看见 。
28岁的小望属于后者 。他是机场的一位地勤人员，平时的工作包括安检、开包、巡查等 。
执勤的日子，对他来说，就意味着每天 2000多个的蹲起运动——他要手持安检仪，不断蹲下和立起，为乘客进行从头到脚的检查，以及，不断重复提醒的，“把雨伞钥匙充电宝提前拿出来” 。
在正常情况下，一名乘客从进入安检口到通过的时间，不超过半分钟，但小望每次站在固定位置的工作时间，一场要接近5个小时，期间，他不能离开，也不能携带手机 。每次上岗前，他都会提前喝好水 。
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在“安全”这件最重要的事情面前，个体的需求，被放到了更加靠后的位置 。
有一次，小望着急上厕所，但接班同事晚到了一会 。他只能在每次蹲起的时候，抓住机会喘口粗气，分散注意力 。此后几周，要不要喝水都成了小望上岗前要纠结的问题 。
民航人围绕安全的努力，会以五花八门的形式出现 。
一次飞行过程中，有乘客被项坠卡住 。卡卡走到乘客面前，快速地说着在训练过程中已经说过无数次的话：“您好，我是乘务员卡卡，我将为您提供紧急帮助，可以吗？”在得到对方的点头后，她立刻站在乘客的身后，伸出双臂环绕在病人的腰部，不断用拳头多次挤压对方腹部，实施了海姆立克急救法 。
当项坠被吐出后，机舱里响起了掌声 。
“我会心脏复苏、懂航空安保、知道怎么紧急接生、必要的时候还能带着大家一起野外逃生 。”实施海姆立克急救，对卡卡来说不算大事，她所在的航空公司，还有同事在飞机上帮助过产妇接生 。
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