投稿|大赚67亿，但长城汽车依然任重道远( 二 )
目标很远大，但是还没完成说完营收，我们再说说销量 。2021年到2023年，长城销量考核目标分别为149万辆、190万辆、280万辆 。而销量考核的第一年，长城没能完成目标 。
但长城没能完成目标，其实并不是偶然 。
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资料来源 / 公司官网、财报
长城旗下拥有五大整车品牌，最近还在孵化一个全新品牌沙龙，并且发布了首款新车机甲龙 。不算沙龙，剩余的几大品牌各有各的困境 。
哈弗算是长城销量的主力贡献者，专注生产SUV 。2021年销量为77万辆，占长城全年销量的60.11% 。目前这个品牌旗下有11款车型，最著名的当属国民爆款SUV——哈弗H6 。这款“神车”，常年挂在SUV销量排行首位，2021年再度成为国内的SUV销量冠军 。
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图片来源 / 公司官网截图
但是哈弗的销量巅峰是2017年，全年交付了85万辆，此后就开始下滑 。2021年，哈弗终于迎来了销量正向增长，但仅比2020年多卖出了2万辆 。
在长城的序列里，魏牌是担负着向上突击的重任，定位高端、智能 。但从销量上来看，2021年魏牌的销量，同比去年下降了25.65% 。
长城皮卡的销量几乎和去年持平 。
比较值得关注的是长城的欧拉品牌 。欧拉的定位是女性用户，产品为纯电车 。也是长城撬动新能源汽车市场的重要板块 。不得不说，欧拉旗下的产品、定位还有营销都做得非常成功 。2021年销量为13.5万辆，同比增长140% 。
遗憾的是，为欧拉品牌贡献了6成销售业绩的黑猫、白猫在今年2月被迫停止接单 。欧拉品牌CEO董玉东给出了这样的解释：“停止接单实属无奈，但欧拉品牌确实遇到了困难 。虽然欧拉背后有产业链的优势，但是这款时尚亲民的小车，仍然给公司带来了巨额亏损 。以黑猫为例，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台亏损超万元 。”
所有品牌中，坦克的业绩最亮眼 。
坦克瞄准的是国内硬派越野这一蓝海市场，去年4月，刚刚从魏牌中剥离出来 。在品牌独立前，坦克已经推出了一款爆款——坦克300 。坦克300以20万元的价格圆了不少猛男的越野梦 。长城也靠着这一产品，在“传统的冷门市场”实现了月销破万的神话 。
坦克300一炮而红后，坦克再接再厉，又推出旗下第二款新车——坦克500 。这款车型同样被坦克寄予厚望 。坦克500自从去年11月开启预售后订单火热，据说刚开启预售1小时订单量就超过了2万辆 。甚至出现了“一单难求”、炒单的情况 。
但对于坦克品牌来说，最大的问题是，需求爆满，产能完全跟不上 。时代财经就曾报道，受困于缺芯、产能等因素影响，坦克300的提车周期变成了7个月左右 。
到了2022年，长城面临的外部挑战更严峻 。
今年2月，长城的销量同比下滑了20% 。长城表示，主要原因是博世生产的车身电子稳定系统(ESP）供应不足（博世为长城汽车主力车型ESP配置的独家供货商) 。
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